[個人建議] 重組九巴 11A 15A

1181174166 發表於 2026-10-11 22:00
所以有17A走線，拉45就去程要行大運

計過如果真係行大運，比行承啟道要多大約10分鐘

exitd1 發表於 2026-10-11 22:07
計過如果真係行大運，比行承啟道要多大約10分鐘

放心，唔會咁拉45

exitd1 發表於 2026-10-11 14:07
就算唔停站行承豐道唔得，都可以家維後經新柳街，上路，太子道東去九商同醫院，基本上無得反對17A開唔開到 ...

45 為左避承豐道而改埋行上路？咁同 17A 除左兜埋家維邨行更耐之外仲有咩分別？仲有 45 行車時間同里數已經夠長，平日已經一單連休 90 分，週末西行好似仲畀緊 120 分，咁拉法係咪想一單兩粒鐘行唔完？

亦唔好以為咁做可以慳到資源。改 45 點都係改全日但 17A 作為新線唔需要做清晨同深夜無客時段

城巴唔肯做何文田往來啟德醫院、同意畀九巴做 17A 行上路，唔代表佢地肯畀厹行下路同承豐道食埋 22M 果份

而家個困局係 17A 加強服務係一定攬炒 17，但何文田係唔會有其他往來啟德醫院選擇，你只能一係做一係唔做。如果首要考慮係唔想攬炒 17 咁就應該直頭唔好做何文田往來啟德醫院，鍾唔鍾意都好選擇係得咁多

我想表達既只係如果點都要做，不如正正經經用 17A 做多少少有意義既野兼食埋條 5A 好過。你可以話啟晴德朗可以行出去太子道東坐 17，但同理佢地都唔需要 5A。反正佢地有爭取過何文田線，17A 點睇都比 5A 有用，呢個方案如果可以收起 5A 四部車係值得闖關

反正 22M 走線相當唔吸引。如果長遠上路往來醫院用 17A 食晒，下路就 22M 同 797 重組，畀 797 可以承豐道直入、22M 只做啟德站、啟麗、九商、醫院同郵輪碼頭，整體規劃角度都會比而家合理好多