建議 E36 繁忙時間雙向班次均改為 E36S , 並加經高埔
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佢個計劃係平日繁忙時間一野斬哂雙向E36服務，變哂E36S。
一班要來往元朗大馬路既東涌西/北居民客平時都搭開E36A係屯赤轉車站轉E36，依加要係平日唔同時間要搭唔同線，分別到唔同既轉車站轉車。
搭搭下E36A去到屯赤轉車站先發現某時段冇E36，或者調番轉搭搭下E31/E32A去到青馬轉車站先發現冇哂E36S，你覺得真係冇問題唔會亂？
雖然東涌北往來西九龍一樣要唔同時間搭唔同車（i.e E21A/E21D)，但兩線至少係西九龍服務範圍大部分一樣，又經開同一個轉車站。
但E31/E32A轉E36S vs E36A轉E36呢？完全唔同走線wo。
若果E36完全變哂E36S全日化，長勝肯定又怕大部分時間upgrade唔到班元朗來往機場客運大樓客去A36，呢個困局其實好難搞。
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我覺得唯一現實係去元朗方向 1600 後一刀切全部行 E36S。下繁去元朗係皇珠路最塞車時間，反而早繁都冇咁恐怖。乘客角度又只需記一個時間要用青馬，甚至 1600 打後本身唔係東涌居民出行時間，唔記得左食一次 A36 都唔難解決。
乘客至少唔會混亂，而本身 A36 下繁一路去到夜晚生意都唔差，而且機場 GTC 至少都叫同方向冇元朗大馬路反方向搶客問題。
關於車隊私牌問題，E36 1600 後去機場開 25 分鐘一班，可以透過用 A36 車由錦上路站私去八鄉路減少問題。E36S 去到山水樓就一係跳去 E36A 一係私返機場。
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本帖最後由 GU9338 於 2026-10-12 06:41 編輯
解決方法
1. E36A 行返大馬路，不經元朗公路
2. 東涌西：E31 係消防局轉 E36/S
3. 東涌東：E36A 係天慈邨轉 B11 (免費 !)
當然，3 要兜埋天水圍一圈，就慢過屯赤直接轉 E36 既 |
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 deal5354 於 2026-10-12 10:16 編輯
1. E36A行返大馬路唔夠40公里要減至$14.4
2. 有部分滿逸客會咁做, 但東涌北/東搞唔掂
3. 問題你都講左, 有幾多人會咁轉車?
所以上下繁E36分一半班次去開E36S已經係最好方案
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言下之意你覺得等一個鐘頭E36食風無問題?
E36S做大係合理, 就算個配套叫人坐E36A轉A36我亦唔覺得係問題
甚至E36S行大馬路再睇下有無得適度拉長多少少確保個價錢唔會因為兜大馬路要減價我都唔覺得係問題
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有口話人無口話自己
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問題係皇珠路/E36沿線一帶斷纜情況係嚴重, 甚至乎大斷纜係時不時發生緊
唔明點解你覺得非留E36不可
其實有好多配套係可以配合到, 係龍運肯做定唔肯做
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有口話人無口話自己
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特登開電腦劃一次地圖，希望打破到坊間迷思，唔好人云亦云
另外覆多句屯赤轉 E36 , 夾到時間就係快
但東涌北上既高峰時間 , E36 只係開緊 20-25 分
根據個人觀察，其實亦有唔少人會比多 $5.4 叫多 A36 一飛 , 甚至如果兩條線都夾唔到車 , 係直接繼續搭 E36A 去到天水圍先算
E36 屯赤轉車站既重要性唔係咁神聖不可動搖 |
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請用文明來說服我。
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