呢條線北區人覺得幫唔到佢地平價入機場。
係另一個角度，東涌北，昇薈，映灣園，甚至翔東/迎東/裕雅一帶居民，又從來未聽過佢地爭取加密班次，或者爭取入裕雅一帶。
究竟東涌北無乜需求去屯門北區，定係龍運hea做係原因？
我覺得E43 可以爭取下東涌北客源，幫補下可恥既E36A 班次都好 |
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One Door Closes Another Door Opens
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老九就係想北區班街坊聽話俾三十幾蚊去北嶼，如果想平就轉來轉去兼有排坐，咁你都睇唔出？ |
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成世人只懂玩巴士
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拉條E41跟W3改去上水火車站收$17.6可能仲好,反正E41,E43多年來收得太平搞到大快活都無心做另2條線.(只不過會否長過E28就係最大問題)
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若果運吉俾黃鬼一二三紅車觀光部和巴士仔大快活呢個二合一專營權的話分分鐘仲難加價,因爲政府話到時可以用機場,口岸觀光呢類有錢賺的部門去填返市區過海蝕到暈的業績.
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FBI2 發表於 2026-10-13 19:17
老九就係想北區班街坊聽話俾三十幾蚊去北嶼，如果想平就轉來轉去兼有排坐，咁你都睇唔出？ ...
未有東涌迎東，翔東幾條邨，老九當然咁hea 北區街坊，想佢地坐A43。始終北區人想要E線去機場多過去東涌。
但東涌北幾條邨入左咁多人，奇怪在無果邊既人爭取E43 加強服務，改善果幾條邨對外交通。E36A 長勝又唔加，長期30分一班可恥班次。
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One Door Closes Another Door Opens
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本帖最後由 AMNF21 於 2026-10-13 20:21 編輯
爭咩取，唔需要就唔使爭取㗎啦，好地地東涌真係咁大需求去粉嶺？都已經唔講佢走線咁鬼核突
屯赤屯門去東涌北需求大應該爭取嘅係E36A加班，唔係要架車粉嶺大老遠走到出屯門先開始上人，仲要收得咁鬼平 |
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E41 本身都係長勝針對目標
平 A47X 一大截，仲有最平$/km 紀錄
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居民想搭E線入機場
但巴士公司想你搭A線入機場
所以
你唔駛妄想喇 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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