本帖最後由 kingprowm 於 2026-10-15 15:19 編輯
東涌都係爭取開線去口岸好過啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
大埔邊會咁順攤，令條線慢咗仲要因為 (終於夠咪數) 可以加價去返60公里級別？
雖然咁樣加價後個價錢順眼D，但係大埔同埋葵方一定嫌貴咗……
動到90%現有搭客神經，發吓夢好喇
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
kmb71k 發表於 2026-10-13 22:45
居民想搭E線入機場
但巴士公司想你搭A線入機場
所以
又點少得呢度一大批巴士公司迷
不過回歸現實，現有入機場E線維持現狀都要還神 |
|
|
|
|
|
|
|
|
AtrHenu 發表於 2026-10-13 19:27
拉條E41跟W3改去上水火車站收$17.6可能仲好,反正E41,E43多年來收得太平搞到大快活都無心做另2條線.(只不 ...
唔差在E41拉埋上新田，俾大埔中心客可以搭巴士轉B1/B10/B11  |
|
|
ZX6864@B1
|
|
|
|
|
|
E43應該改為經東涌,國泰城,後勤區,以飛機維修區作總站,東涌北改為屯赤E36A BBI替代。
至於E43唔去機場係因為北區有貴價A43, 唔想E43搶走A43生意, 而且E43最高車費只收$17.6,龍運唔想開, 就算開咗更加Hea, 只到東涌唔去後勤區 |
|
|
|
|
|
|
|
|
北區居民好天真,以為龍運好像屯門元朗可以開A/E線, 甚至以為E線可開到機場,結果出爾反爾
|
|
|
|
|
|
|
|
|
港珠澳開通後已經要用大量資源做，仲邊有咁多資源做 E43
不過上下班時間應該開去貨運區，總站放飛機維修區，唔好去機場或航天城就得 |
|
|
|
|
|
|
|
|
E43某程度上係被迫開
走線上龍運一定整到佢有咁核突得咁核突
所以「唔需要」改善 |
評分
-
查看全部評分
|
|
如要討論，請先人身攻擊一次😇
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
