龍運E43

一條全程2個鐘的路線，又冇客
根本可有可無

E43依加唔係靠東涌北d返工地盤客真係可以取消, 後勤區+東涌市中心有時想快都寧願搭E31/E32/E42係青華苑轉279X好過。

E43得個「平」字......

反正現在區區有 A 線，應該係飛機維修區整個大型巴總，將所有機場同航天城做總站既 E 線搬晒去飛機維修區，等班成日想搭 E 線去機場班人死心

kingprowm 發表於 2026-10-16 09:36
反正現在區區有 A 線，應該係飛機維修區整個大型巴總，將所有機場同航天城做總站既 E 線搬晒去飛機維修區， ...

其實將堆 E 線踢哂入航天城唔經 GTC 範圍咪得囉

保留班客平價入機場嘅權利 , 不過要行多 "幾" 步

JC8385 發表於 2026-10-15 12:25
又點少得呢度一大批巴士公司迷
不過回歸現實，現有入機場E線維持現狀都要還神 ...

其實大西北已經示範咗

如果 A E 線收費差距收窄
機場客係傾向直接上 A 車去機場

3ASV174 發表於 2026-10-16 15:15
其實大西北已經示範咗

如果 A E 線收費差距收窄

過屯赤後去機場港珠澳近過去東涌，冇得唔減價

3ASV174 發表於 2026-10-16 15:15
其實大西北已經示範咗

如果 A E 線收費差距收窄

收窄前提都要車程有明顯快到

A47X E41 呢組就係剛好相反 , 兩架都咁慢 , 但 A47X 收 double , 咁咪無客