三巴申請加價逾10%

starsessions 發表於 2026-10-20 21:19
其實長遠來講一定係轉番公營巴士,
好簡單, 中日韓台城市咁人口密集, 好多都係由政府交通局/公營公司去做巴 ...

會唔會好似日本咁樣保鐵，巴士剩係接駁最近鐵路站，唔開跨區線？
（中日韓台巴士又唔一定公營，深圳巴士集團同九巴有關係）

violet 發表於 2026-10-22 11:00
會唔會好似日本咁樣保鐵，巴士剩係接駁最近鐵路站，唔開跨區線？
（中日韓台巴士又唔一定公營，深圳巴士集 ...

嗰35%就已經當係私營？¥2一程車冇政府政策補貼？
公營化唔一定係市交通局營運先係，澳門已經係啦，
政府主導兼規劃，票務賺蝕政府上身，巴士公司做外判商，跟合約做 開足車就收錢。
甚至可以進化到政府擁有車隊，租比得標公司營運。

Ricky403 發表於 2026-10-21 11:04
公營問題係政策本身重鐵輕巴
一轉公營，屯門北區呢啲長途線多嘅基本上必定會重組減車減班 ...

政府係保港鐵 唔係保鐵
如果真係重鐵輕巴，當初應該不計成本起哂沙中、屯荃、北港島、南港島西線....... 甚至第二東鐵
我哋鐵以網絡計已經比中國唔少大城市拋離
與其話保鐵 倒不如話政府保自己非全資擁有嘅港鐵、及全資擁有的九鐵。
（而巴士公司、渡輪公司、航空公司都係冇持股嘅）