最好笑係按方程式加價加幅最高係龍運
咁不如龍運加爆佢 |
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提防啦啦隊
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E車加幅應該高過A線
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Quanta 發表於 2026-10-14 10:48
搭兩程俾一程 + 減班趕客 +
(九巴) 賤價搶標開埋啲W2 96 B10 燒錢+ (城巴)新招標區愈開愈多運櫈線
嘅惡果 ...
地產佬咁聰明 燒錢都肯白做 即係證明有市場需求 唔玩咪比 嶼巴 城巴 鐵巴 做囉 仲惡果 😂😂
巴膠HK1排滿隊賺咁多唔講？ |
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66702686 發表於 2026-10-14 10:58
根本係有心想逼人保鐵，剝削乘客對交通的選擇
啱㗎啦 最好加到市區線$15 過海長途$30 👍👍👍 |
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唔係講笑
今次加完，城巴應該會有一般常規路線突破 $30 一程
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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99MAN 發表於 2026-10-14 12:48
有冇得搞下短加長減，長途線再咁加法真係搞唔掂
放心全部加價都會通過 政府會照單全收 有美寶姐射住 |
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今次最大嘅問題係油價唔跌，載通國際今年上半年近乎係「白做」！
但係如果加價太多嘅話，專利巴士比對其他交通工具就會無咗競爭力。
咁香港嘅「專利巴士」又係咪一個合適嘅制度呢？定係建議巴士公司去攪另一個「集體運輸系統」，可能仲好過呢？
作為利益申報，本人為「載通國際」及「漢思集團」之登記股東，並持有上述公司之股份權益
講真，「載通國際」受累於高油價情況，無得派股息之餘，股價又升唔起，我都覺得無癮！
但係運輸署應該同時處理一下九巴收費等級表「九龍市區及新界路線」間距太闊嘅嘅問題，因為呢個收費以前未「全冷」之前係「冷氣豪華巴士」嘅收費。
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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