本身B14 係當散場車用
散場如果多人到要放車standby 咁放街邊好過塞晒係巴總 合理既
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 siupy 於 2026-10-22 00:36 編輯
tamabaron 發表於 2026-10-21 09:57
轉車定坐車? 宏天 EMSD 等當然返放工客，但其他時間點會轉車? 果度又唔近鐵，開特車邊會有人坐?
郵政大樓唔多人轉但多人識兼多選擇
仲可以食埋啟隧尖咀方向客
而且唔洗開特車
B14去程宏展街加站
回程跟#141
雖然來回程兜一兜未係非常理想
但亦未到於不可接受
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我都好似講過唔只一次：
按道理設計擺呢個位，就係擔心B線用車多兼客量會按節日/節目暴增，泊街係兼顧人多同車多時夠空間容納排隊人和車潮。
Airside白痴設計，車場入口排龍就頂死巴總出入口，任何其他總站都唔考慮係怕東九又塞燈又塞車。
呢個位係精心計過兼顧到附近專誠來轉車、保證唔塞車回車快、同埋唔怕排人排車多。
B10+B14都係設計成多人搭，儘量少站同埋點對點服務，因為上客多再埋分站盞無幾多人上到……
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tamabaron 發表於 2026-10-20 21:40
九龍灣點都唔係一個普通市民會用嘅巴士轉乘位置 除咗巴士迷，真係會有人咁樣坐？
將軍澳出mikiki有98c 2 ...
開B14之前2個月佢就走去搞796 X，有乜計吖 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Sita1004-1017 發表於 2026-10-21 14:30
開B14之前2個月佢就走去搞796 X，有乜計吖
擔起左轉乘角色，796X最虧嘅尖沙咀段會更加無解
依家慳住車同時令793再坐滿一啲，城巴好開心 |
|
|
|
|
|
|
|
|
toyl 發表於 2026-10-21 14:27
我都好似講過唔只一次：
按道理設計擺呢個位，就係擔心B線用車多兼客量會按節日/節目暴增，泊街係兼顧人 ...
所以我咪話海庭啲標準古怪囉...
如果「係擔心B線用車多」呢個理由成立
咁點解又推B12入使用率已經好高嘅烏溪沙站？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實B10 同B14 係避跑狗多過真係想快
九龍一邊旺角油尖有一邊觀塘有跑狗，係中間啟德無
B10 就荃灣有所以skip 只停葵芳青衣，係因為厹網絡大可以做埋大欖
總站就因為airside 設計差，加上擺得幾部車節日一定塞死 (未計厹霸左中間條坑)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
雖然睇得出係避開跑狗嘅痕跡 但唔知點解B14冇考慮過覆蓋紅磡同土瓜灣
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ENS529 發表於 2026-10-21 13:43
咁公道啲，四條招標線都係運輸署做決定劃出嚟...
至於點解B10同B15識得善用葵翠同青山灣總站
今日經過西沙路！島主有車擺泥涌總站的。只是泥涌總站唔知烏鐵無位就私去定真係劃左位俾島主擺後備車。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
78C本身已經無位用，而家係同22S共用，坑中間仲有A25，78C要泊坑尾，夠鐘先可以駛前上客
反而第二條九巴孖坑原本留俾25，但而家25改循環線，係咪路過都要佔條孖坑？
不過以B14條排隊人龍，擺AIRSIDE邊條坑都應該食唔起條人龍
|
|
|
居民巴士服務NRX962
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
