除非你晌寶達同秀茂坪道上車,
否則我諗13M輸得最勁唔係行車時間,
而係佢個班次。 |
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其實只要93A、95M同98A晌寶達加個$3.50分段,
93A同95M加番同13M一樣既轉乘,
返秀茂坪時所有秀茂坪既巴士線晌觀塘減到$3.50,
13M既「利用價值」幾乎=0。
問題我覺得係九巴計過條數,
橫掂唔等得既客一係去咗小巴一係俾錢搭貴車,
倒不如維持現狀仲著數。 |
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有道理 我相信70死先有排都未到13M
呢D開左廿幾年既區內線 點都有熟客支持 而且用車少 路線短 唔會蝕得多
條線最特別 係夜班司機都好似做社工咁 成日同D後生仔/南亞裔人吹吓水 |
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坦克王EH 9697
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其實我諗過將13M 改係寶達做總站
跟返原線落到和樂邨入工業區/牛頭角/裕民坊
不過諗諗下咪食左93A/ 95M/ 98A 既客
所以最終決定係點改都死 |
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最大簽名長度40文節最大簽名長度40文節最大
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其實係角色定位問題,
係寶林路出黎o既車密, 秀茂坪又經歷重建,
所以13M先冇乜得做.
根本早應該由寶達總站啟用個時,
就將13M由寶達做總站, 落觀塘循環.
而且應該返裕民坊一邊,
翠屏留返11c就可以.
上山就改經和樂村上.
至少, o向1A脫班遲廿分鐘以上o既時候,
和樂村上山個批短途客,
次選唔應該係$5.4 o既601. |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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佢地晌秀暉樓落車都ok既~
反正將軍澳批線佢地都係用呢個站。 |
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曉麗苑13D唔得啦掛?
況且93A同1A站有段距離, 班客唔會行上去追93A.
天時暑熱冇幾個人會行兩個站上山返屋企,
買送客就一年四季都唔會. |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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