本帖最後由 MANN1579 於 2026-10-27 19:04 編輯
B14 完全唔改 單做轉車客
唔係用好多車
平日用車 最多 10 架 (非繁最多 8 架)
每單約有 40 - 60 客
行車時間 45 分鐘 收費 $20.8 其實幾好做
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監管機構和營辦商對服務範圍 應有潛在共識
1. 開辦一段時間後才可改動
分拆短途線在開辦前已獲批準
2. 改動要不影響其他營辦商 (主要係跑狗)
意味只可以小改
3. 較大改動以所有營辦商均有得益為前提
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在以上框架下
B14 如果可以修改路線
啟德圈(包括跑道區) 優先
啟德圈 以外 九龍城碼頭 已經係突破！
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MANN1579 發表於 2026-10-27 18:59
B14 完全唔改 單做轉車客
唔係用好多車
平日用車 最多 10 架 (非繁最多 8 架)
B14客量穩定, 有時座滿企少少
六日專做紅磡土瓜灣有冇得諗？796x, E23轉車方便
客量都應該穩 |
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tamabaron 發表於 2026-10-27 13:33
承昌道未一樣要塞體育園一帶承啟道，一有活動根本承啟道一邊塞到德朗一邊過翔龍灣，承豐道又塞到公園，連 ...
B7, B8 各自總客量是同B10, B11比較差幾多 |
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個人覺得
1. 過唔到其他營運商嘅反對
2. 老渾亦唔會放行
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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MANN1579 發表於 2026-10-27 22:35
個人覺得
1. 過唔到其他營運商嘅反對
2. 老渾亦唔會放行
又冇跑狗, 點解唔得 |
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九巴係屯門將B9改路都比城巴不停反對...
B14改路將會比九巴不停的反對.....
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評分
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咁不如改去坪石仲好啦
土瓜灣有E23 22M 20X 796X BBI夠做啦
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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有人講過坪石無咁大空間俾人排隊
否則都係好選擇，至少駁到觀塘綫
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