九巴B10尾班車延遲開出 導致十多名乘客在大欖轉車站滯留

係「合理期望」！

1. 購買廉航機票 要求超過「約定」或「俗成」服務
    不是「合理期望」
2. 購買非廉航機票(正常價格) 要求「約定」或「俗成」服務
    是「合理期望」
3. 尾班車遲咗短時間 (例如 3 - 5 分鐘 時間長短可以斟酌) 到 大欖隧道轉車站
    期望做到轉乘 是「合理期望」
2. 尾班車遲咗超過合理時間 (例如 超過 5 分鐘) 到 大欖隧道轉車站
    做到轉乘 不是「合理期望」

如果只講「有無保證」就會變得 ruthless
唔係唔可以「傲慢」，不過就會變咗「誠意」嘅問題

紅巴 特意延遲某些巴士線尾班車時間
就係期望可以為 B10 尾班車乘客提供具「誠意」服務

因為 B10 遲咗少少而轉唔到車嘅乘客會點睇？
唔知！但段估唔會跪喺轉車站，話自己「抵死」呀！

索性用今次作引子，索性 B10／NB10 24小時服務
NB10更加可以出埋美孚轉車站
全力以赴服侍揸人們

kay 發表於 2026-10-25 09:55
可以博去TCU求證是否必須

早二十年轉乘唔係認八達通就係必須

N121 N122 依家個時間表完全唔同樣邊有可能必須

不過有客跑過嚟都殺就有機會衰第二樣嘢

hk20020062 發表於 2026-10-25 20:23
第一，點解站長要成車人等「兩個乘客」?

第二，點解大欖要等你B10尾車到先可以走?

皇崗 24 小時通關，唔係羅湖/落馬洲到半夜就會收工

如果有 "兩個乘客" 可以等，咁難保後面唔會又有另外 "三個乘客" 要等喎
要等嗰兩個乘客，係紅公司 VIP ?

kei_hk 發表於 2026-10-25 23:07
回歸我最初的提問

如果要公開保證，B10 同一眾欖隧線尾車，喺欖隧轉車站加定時點應該解決到

不過而家無定時點，架 268C 去到欖轉上晒客，自然就開車架啦

Waiyin12 發表於 2026-10-26 03:29
如果要公開保證，B10 同一眾欖隧線尾車，喺欖隧轉車站加定時點應該解決到

不過而家無定時點，架 268C 去 ...

唔係無定時點，你睇下 #1 張圖頭幾句已經講定時點 00:50

starsessions 發表於 2026-10-26 00:42
如果轉車冇保證
咁唔該唔好再用轉車大法搞重組
起碼直車第一程上到唔使擔驚受怕

欖隧九巴真係保證到你轉到車
屯轉都係

只不過保證嗰兩條分別叫N269同N260
你睇有啲晨早特別班／黃昏特別班都有俾轉乘優惠（即使中間個gap一定大過150分鐘都有俾）就知啦

嗰幾條線延長左尾車已經叫做左野
要怪就怪兩個追車客同埋縱容嗰兩個追車客嘅九巴職員

不過講真 如果令到架車遲咗到欖隧嘅係新田公路塞車 嗰堆欖隧線都冇義務等埋  都係要搵N269幫你完成行程嫁咋（加埋條N368)  (仲有條兜左去青公，同樣尾車0030嘅B13,但只限人為，因為如果係新田公路塞，B13尾車隨時都早過B10到欖隧）

但口岸線真係唔係大哂，本身車上面元天乘客嘅利益都要顧到，如果真係半夜新田公路炒車全封塞3個鐘都出唔到去大欖隧道，係咪268c、269b/m都要等？作為大西北人，基本上尾車時段有直車就坐直車，冇嘅就自己早30分鐘返落香港

Choi 發表於 2026-10-26 00:50
搭西鐵尾班都唔保證轉到輕鐵或鐵巴啦

輕鐵可以，鐵巴就不嬲服務次一等

CR400AF-1006 發表於 2026-10-26 10:12
但口岸線真係唔係大哂，本身車上面元天乘客嘅利益都要顧到，如果真係半夜新田公路炒車全封塞3個鐘都出唔到 ...

其實根本唔需要特登為咗皇崗而去延長尾班如果咁