B5咁價位點會唔蝕? 城巴係刻意賤價搶標, 接左黎做之後整到d 班次有幾疏得咁疏, 盡量逼d九龍港島客搭番自己d A線。
1個正價A線客 = 6個搭B5客, 緊係蝕住B5賺多1個A線客, 已經回本有突。
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巴士的膠 發表於 2026-10-28 11:11
應該無得改去第二個口岸，否則個分餅仔遊戲就崩潰。反而可以考慮吓啲無口岸線嘅地方，例如形點之後經朗屏 ...
其實E36A就話要兜夠里數啫
B9係咪應該考慮改行宏達路及朗業街去形點
至少唔使喺元朗公路陪塞... |
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本帖最後由 nokia 於 2026-10-29 21:13 編輯
B9行青山公路，做好B1/B11接駁，
好過等20-30分鐘的68A |
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如果改行青公,一程車超過1小時...
連屯門客都趕走埋....
以依家營運,如果屯門可以加到位,就可以同B9A玩分手..即屯門唔停元朗直去
加唔到就取消B9A止蝕....
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GD1570 發表於 2026-10-29 20:50
B9同B11都無轉乘優惠...都幾難吸到客去用。
冇轉乘但12月前都仲有11個e coin回贈..... 回程就變相倒減B11車費 d不過去程係收貴左好多）
不過算啦 有幾多人咁忠心有44B1,44B,B15／屯馬綫（屯門至元朗）唔坐而揀九巴
其實或者九巴愛好者可能寧願58M,67M,61M,57M去葵翠／68A去青衣轉B10 |
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