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B10往皇崗口岸特快班次
火...
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本帖最後由 tt777 於 2026-11-3 10:20 編輯
呢個行法燈仲多仲要多車，你以為林士德路況好好？
我真係唔知點解有D人呢樣野可以嘈到沒完沒了，
已經係跑狗式待遇，去程回程都係相差2-3分鐘比你就腳點落車都接受唔到真係不可思議，
依家老九真正focus問題係青衣葵芳洗唔洗分開拆線做，而唔係呢個2-3分鐘路段，
反正拆完線/開快車都快唔止2-3分鐘，因為兜青衣仲哂時間過佢，仲要飛站/上得少(比青衣特食哂) |
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tt777 發表於 2026-11-3 09:52
呢個行法燈仲多仲要多車，你以為林士德路況好好？
我真係唔知點解有D人呢樣野可以嘈到沒完沒了，
拆唔拆線唔影響依家行法唔理想。
我嘅立場係唔反對繼續擺葵翠，位置方便又泊到車。但係值得改善南行走線，例如改行南橋。北行唔入青衣就行屯公。 |
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本帖最後由 tt777 於 2026-11-3 10:56 編輯
行南橋唔係唔得，問題係驚班區佬眼紅為成功爭取借D依呢度加嗰度加沒完沒了姐，
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出年德士古迴旋處完成工程﹐德士古道可以直上橋去青衣(唔需要再經迴旋處)。
荃灣路又有專用路口入青衣。
行車時間﹐會唔會比行南橋為快?
ps. 其實B10定位已經係超級快線﹐就算行南橋﹐政府都會企硬唔加站。
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tt777 發表於 2026-11-3 10:53
行南橋唔係唔得，問題係驚班區佬眼紅為成功爭取借D依呢度加嗰度加沒完沒了姐，
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咁咪走去行南灣隧道， 咁嗰班人就加唔到站 |
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本帖最後由 JC1343 於 2026-11-3 13:02 編輯
tt777 發表於 2026-11-2 23:03
67M 係單坑，玩唔到多車同時上客+車接車，
放得葵翠踢走67A本身就係預咗呢個效果，葵芳站根本冇空間5分鐘 ...
如果唔係因為條小巴坑係公眾車道，啲B10肯定會泊晒兩邊，然後叫小巴喺出面放人就算。 |
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本帖最後由 tt777 於 2026-11-3 13:10 編輯
條59A可以準備定出年比人踼走 ，小巴睇吓幾時比人踼比B10包場 |
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今日放假搭左程B10由葵翠去青衣站
司機喺我落車時碎碎唸 講啲唔好聽嘅說話
係囉 嗰班車竟然一個客都冇 冇人上
但我係咪落車都唔影響你可以飛到青衣站嫁啦
又冇編定係不經青衣站班次 同埋你唔上到青衣站（甚或駛入青敬路）你又點知冇客要上？
最諷刺係 我都未行到青衣城2門口 已經再一架B10往皇崗又埋站喇 再諷刺係 有個阿婆叫阿伯追車..... |
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本帖最後由 Toz 於 2026-11-3 15:57 編輯
如果踢得走94小巴，一係就擴闊宜家歎葵翠總站出口，變做出入口，第一條坑改反方向
巴士可以係係葵義路現時u turn 位入站, 係外面第一條坑放客, U返去第二條坑上客
公眾車道改係第二條坑
當然除非B10班次真係好密, 唔係都幾浪費個總站, 或者將來再塞多條線落去咁
同埋咁做大機會出入口要加紅綠燈（當然要同現在紅綠燈協調）
一係就打走葵義路中間一段分隔，比葵芳PTI 既車直入葵翠總站同轉右
咁要重置宜家頂到正既路燈
宜家葵芳站係南入北出，葵翠係北入南出，條條線都要略為兜一兜
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