九巴及龍運申請加價

九巴會否想俾區議員知你唔俾我重組路線
就加價
眼見另外兩巴可以重組路線

計謀 .......巴士有利潤管制 ......九巴加價是無利可圖 ，我估佢想令部份無客的路線更無客 ，就可以籍此取消 。將有限資源放響唔夠車路線 ，且可以調整現時之繁忙道路之限額 。一舉數得.....

原帖由 GK9636 於 2007-9-9 23:43 發表


據聞短途線十線有八條帳面都要加個括孤, 佢擺明唔想做e d線

廿號就出interim report, 到時就有野睇

短途線收得平，全程行車時間又唔見得比長途線短好多，
基本上蝕硬。

加上有唔少短途線都送哂客俾小巴，人地小巴出車海，
九巴仲開到十幾分鐘一班 (行路都行到)，又點會有得賺？
就算好似 273 咁開到咁密，結果非繁忙時間又唔夠客，
但係又要開咁大架車，結果都係冇得賺。

原帖由 為人民幣服務 於 2007-9-10 08:59 發表
計謀 .......巴士有利潤管制 ......九巴加價是無利可圖 ，我估佢想令部份無客的路線更無客 ，就可以籍此取消 。將有限資源放響唔夠車路線 ，且可以調整現時之繁忙道路之限額 。一舉數得... ...

九巴賺錢果堆線，大部份都係過海，出油尖旺同埋新界特快線 (屯公/欖隧/吐公)。
其他路線十居八九都係蝕緊錢。

就算 cut 哂果堆蝕錢線，油尖旺區好可能只係冇左 12 同 70 ，根本對尖沙咀，
銅鑼灣的 quota 限制冇幫助。

根本好多短程線係一定要開得密先至會有人搭，但開大大架巴士就根本唔會夠
客，我係九巴的話寧願送客俾小巴。

原帖由 chan6723 於 2007-9-10 10:33 發表


九巴賺錢果堆線，大部份都係過海，出油尖旺同埋新界特快線 (屯公/欖隧/吐公)。
其他路線十居八九都係蝕緊錢。

就算 cut 哂果堆蝕錢線，油尖旺區好可能只係冇左 12 同 70 ，根本對尖沙咀，
銅鑼灣的 quota 限制冇幫助。

根 ...

唔好話九巴啦,新巴城巴啲短途線咪一樣比小巴打到落花流水....

原帖由 dippy 於 2007~9~10 02:57 PM 發表
咁有冇人諗過重新購入AT行走
273,71B,78K,79K等線呢

我相信九巴唔會刻意買堆載客量咁低既車
俾一d多客短途線/蝕錢線吧？！

原帖由 dippy 於 2007-9-9 22:52 發表
九巴2B
新橙702A
均可以由長沙灣去白田
九記貴12.5%
末計2F貴過702A 25.5%仲要兜

因此
新橙用10xx,11xx,50xx可以頂閘

加9%後
2B收$4.4
2F收$5.1

2F仲貴過綠小42
一定仲禿

本人只想計算由相同地點之間收費的差別
...

2B , 2F 既原本目的係俾黃大仙區居民去西九龍
如果響黃大仙黎睇呢兩條線
呢兩條線唔算貴(特別係 2B)
仲有 702A 係計啱哂有客既果段時間先開
假如佢開全日,有可能會衰過 2B 喎