九巴及龍運申請加價

原帖由 hjhj 於 2007-9-9 01:45 發表


觀乎九巴是次申請加價的理由不是通脹吧!
原因是成本上升但收入未有隨之增加,與規模沒有關係
除了油價,還有隧道費,最受影響的是九巴
我認為九巴有理由加價,只是幅度太大了,
但是這跟工會跟公司議價的情況差不多

要 ...

點解今次會有咁大反響, 問題係
1. 有o的巴士線收費過平, 好似龍運果堆, 比城巴平一大截
(唔計分段, 好似E21平過E32/E42果o的)
2. 因為1, 巴士公司要拉上補下, 搞到要一刀切, 連收費貴既
(好似968)都要加9%(~$2.0)

政府保鐵保到出晒面, 就算瓜分左九巴個專營權都無用.

原帖由 peterkwan 於 2007-9-9 01:53 發表


點解今次會有咁大反響, 問題係
1. 有o的巴士線收費過平, 好似龍運果堆, 比城巴平一大截
(唔計分段, 好似E21平過E32/E42果o的)
2. 因為1, 巴士公司要拉上補下, 搞到要一刀切, 連收費貴既
(好似968)都要加9%(~$2.0)
...

咁既話，當初用另一間公司去投機場線係為左咩野？

第三項 你實際沒有回應吧!
非法村巴真的是車速上限七十五嗎?我信十部有十部都不是

第五項 不是有人投訴九巴收車 獲回覆是有關收車是獲當局批準?
如是,九巴還是有跟足當局要求的班次

對於非法村巴的收費,我看會跟隨九巴加價
如果收費比九巴高,便難以吸引市民選搭
只要不高於九巴便不用怕沒有人搭

專利巴士制度是有很多條件限制
就是有免柴油稅,成本比非法村巴高不足為奇

專利制度是不論路線盈利如何
只要未獲當局批准取消 都要保持一定服務水平
包括收費 班次 路線
在非繁忙時間,有不少路線是"載空氣"
但以你切身為例,你能接受238X非繁忙時間維持三十分鐘一班嗎?
明顯這樣的班次是大部分市民都不能接受
專利制度就要要營運者將繁忙時間的盈利
去為了非繁忙客量不足的虧蝕作出補貼
以令市民在非繁忙時間也有一定程度的交通服務
這些非法村巴和紅小都不會做的!


專利巴士公司是靠繁忙時段的收入為主,非繁忙時間大多都要蝕本
非法村巴就只出現在繁忙時段的客量高峰
每架車也是以最高利潤的姿態營運 沒有非繁忙的"蝕本生意"
即使加上了油稅,成本亦可較專利巴士低

而且非法村巴收費自由
收十五元蝕本嗎?明天可以即升上十六元
這條線開了一個月也是客量不足嗎?
下個月大可整條取消
但看看專利巴士公司,有不少路線如 51 70 也是嚴重虧蝕
可以自由取消嗎?就連重組都不能...

你們只會將專利巴士公司盈利最高的路線去跟類似村巴比
根本就沒有意思
因村巴除不用負擔非繁忙時段的蝕本生意
更不需負起營運一些長期虧蝕的路線
只要比較兩者整體營運成本,不難發現哪一個較低!

[ 本帖最後由 hjhj 於 2007-9-9 02:29 編輯 ]

你說我第三項沒有回應，那我再說一次：
「限制係死既，人係生既。
我唔係話佢地會公然漠視法紀，
譬如華富紅小用法定速度、唔隨便上落
(其實隨便上落先至最慢)，都快過新城多多聲。」

我的意思是，你提的速度問題不是「快」的唯一考量。
問題是村巴和小巴 (甚至城巴──他們有車速限制了吧)
都做到合理程度的點到點，九巴沒有
(而且，至少我沒有提倡一些像 238P 的線全日！)

原帖由 hjhj 於 2007-9-9 02:25 發表

但以你切身為例,你能接受238X非繁忙時間維持三十分鐘一班嗎?

就算現在十分鐘一班也有很多人搭地鐵轉車或
直接搭西鐵，這條問題的意義 (至少對有切身利益的本人而言) 並不那麼大。

38A 夠疏啦掛？但至少人地唔脫班先
(暫不論 38A 本身是賺是蝕，只將其非繁運作模式套用到其他客量較高的線)

[ 本帖最後由 238X 於 2007-9-9 02:54 編輯 ]

原帖由 238X 於 2007-9-9 01:25 發表


我只想講一句：有更多線非繁時載緊空氣。
(P.S. 此情況唔止適用於九巴)

大把路線如 82K 想 cut 線, 大把線想 cut 車, 可以嗎?
作為一個行外人, 對巴士公司運作認識有限而空談重組,
講到巴士公司唔識得你識咁樣...講出街真係得啖笑
唔通個個非繁忙時間, 通宵時間出街就要截的士?
架架巴士去晒 d 人多o既地方, 一人少就 cut,
最好個個客肯企, 架架車都爆, 你估巴士公司唔想/唔識咁樣做?
陳生夠膽大你放棄專營權, 跟本巴士公司都冇錢賺,
d人剩係識睇做謂 "利潤" 就話巴士公司一年賺幾多唔應該加價,
妨似其他壇o既小朋友咁....唔知咩叫上市公司?
九巴呢間上市公司如果冇幾億利潤....一早就倒閉左啦...
仲有人同你玩咩...
果幾億利潤要唔知點樣 cut 車 cut 時 cut 補水得番番黎...
d 車中段擺得一轉就一轉...真係風光o既公司唔想同員工分享咩...
巴士響香港已經係夕陽行業....仲有人認為巴士公司風光自己賺晒唔益人?
都唔知你係咪永遠只係響繁忙時間出街....咁o既野都講得出

原帖由 EE9255 於 2007-9-9 07:25 發表


作為一個行外人, 對巴士公司運作認識有限而空談重組,
講到巴士公司唔識得你識咁樣...講出街真係得啖笑
...

既然係咁,大家都係行外人
大家唔洗討論啦

巴士公司一路都係想重組路線，但係去到邊都被區議員插到飛起；
依家九巴想加價，班議員就反對，話你應該重組路線之後先好諗加價。
係邊個唔畀佢重組路線在先？

有時都覺得幾好笑

原帖由 sq285 於 2007-9-9 08:30 發表
巴士公司一路都係想重組路線，但係去到邊都被區議員插到飛起；
依家九巴想加價，班議員就反對，話你應該重組路線之後先好諗加價。
係邊個唔畀佢重組路線在先？

有時都覺得幾好笑 ...

就算唔係重組,
路線延長一樣有議員反對

But last time NFB's own cross-harbor tunnel route ( Like 682 ) also hadn't increase the fare