（轉載）九巴46P/ S新增替代路線避大圍迴旋處

kei_hk 發表於 2026-11-12 16:25
迴旋處唔係失敗﹐而係用錯地方 or 無因為車流增加而改建升級。

當將軍澳都改建緊迴旋處果陣，呢隻八爪魚根本無需要再保留

如果可以的話直頭要改建行人隧道天橋，加行車天橋

T4 路未落成之前根本解決唔到問題

天空之神 發表於 2026-11-12 21:42
當將軍澳都改建緊迴旋處果陣，呢隻八爪魚根本無需要再保留

如果可以的話直頭要改建行人隧道天橋，加行車 ...

除非新路真係可以大幅減少這個迴旋處的車流﹐否則長遠都係要加設燈號去改善問題。


差在係成個迴旋處拆除﹐定係單純加燈號。

不過﹐這個地方又唔係無空間﹐直接改做燈號十字路好會好一些。

kei_hk 發表於 2026-11-12 22:00
除非新路真係可以大幅減少這個迴旋處的車流﹐否則長遠都係要加設燈號去改善問題。

必須一拆

香港根本就係要用燈 + 天橋 或/及 下通道 解決繁忙路口問題

AVC51 發表於 2026-11-12 16:48
你自己都識講視乎係乜嘢線
46X入得去自轉證明大圍站對46X有一定重要性 飛唔走啦
...

我覺得46x呢類跨區線唔會好似其他區內/市區流水線換一個站會有太大壓力

kei_hk 發表於 2026-11-12 21:29
6入3出﹐用中/快線入就無錯。

有無錯同老唔老乜土無衝突嘅
touchwood炒咗，其實主要都係睇線分「勝負」

kei_hk 發表於 2026-11-12 22:00
除非新路真係可以大幅減少這個迴旋處的車流﹐否則長遠都係要加設燈號去改善問題。

改十字路口處理唔到掉頭車流

而家大圍迴旋處四邊出入口都有掉頭車流,
尤其係青沙落橋掉頭去顯徑方向

JX9097 發表於 2026-11-12 22:22
有無錯同老唔老乜土無衝突嘅
touchwood炒咗，其實主要都係睇線分「勝負」
...

所以舊式迴旋處﹐外線__ 係先天的贏家囉。


新式迴旋處係外線__ 的剋星﹐中線(3線道)/快線(2線道)才是贏家。


但係去到元朗博愛的一個﹐同一迴旋處有齊2款玩法﹐大家無都無先天優勢﹐平手

kei_hk 發表於 2026-11-12 23:00
所以舊式迴旋處﹐外線__ 係先天的贏家囉。

認同最煩係混合式但有啲出口得一條線
唔用迴旋處又劃唔到線

DR2458 發表於 2026-11-12 07:06
你啱, 我頭先只係諗住坑口果個

屯赤同博愛個車流有明顯主流方向 , 加上橋上橋下有路橫跨迴旋處 , 咪可以用燈號處理


但大圍迴旋處嘅車真係大部份路口都會去哂 4 個路口 , 加燈係完全做唔到分流效果

樂仔〞 發表於 2026-11-12 23:27
屯赤同博愛個車流有明顯主流方向 , 加上橋上橋下有路橫跨迴旋處 , 咪可以用燈號處理

分流係一個問題


安全﹐都係一個問題


當車流太多﹐進出迴旋處就越考司機的判決能力﹐那一個時機才是安全進入出。
當發生意外﹐就一定塞死晒。


車流會去晒不同方向﹐用路口唔係沒有方案﹐上文我都提及了一個例子﹐就係荃灣路天橋底的葵青交匯處。
此處都係原本係迴旋處﹐之後改為現時的模樣﹐一個有燈號的十字路口。


只係﹐處理唔到上面#36的問題。
但可以透過路口後搵合適地方﹐加設掉頭位去解決。