區議會消息：運輸署考慮開辦新線往來北區至西九龍

原帖由 SSBT 於 2007-9-14 20:36 發表

不能相提並論…
運吉對批新界西巴士線一向比新界東巴士線較寬鬆，
再加上運吉一向「歧視」北區居民，
北區最新開既對外巴士線都係爭取多年既 277X ..

唔樂觀 ... ...

其實近年屯門都唔見有開過幾多新線。西鐵通車後都只係得 258D
轉全日… (260A 唔計，因為佢只係 260X 特車，比 373 系加班都不如)。

至於元天區，當年大欖隧道通車，成區巴士線重組過，當然會開多
幾條新線。之後到 01 年，天水圍北有多個新屋村落成，好自然又要
開一堆巴士線吧。

我地只可以話，無論北區有幾多條新線都好，上水居民都會繼續搭
東鐵，除非堆巴士線唔經粉嶺，過上水後直出公路…

原帖由 chan6723 於 2007-9-14 22:23 發表


我地只可以話，無論北區有幾多條新線都好，上水居民都會繼續搭
東鐵，除非堆巴士線唔經粉嶺，過上水後直出公路…

我諗九記除左２７９Ｘ外，
其他線都唔敢冒呢個險啦．．．．．．

原帖由 chan6723 於 2007-9-14 22:23 發表


其實近年屯門都唔見有開過幾多新線。西鐵通車後都只係得 258D
轉全日… (260A 唔計，因為佢只係 260X 特車，比 373 系加班都不如)。

得258D轉全日？962B係咩黎？

原帖由 chan6723 於 2007-9-14 22:23 發表


除非堆巴士線唔經粉嶺，過上水後直出公路…

261就係唔經粉嶺，上水直出公路，終導致客量持續低迷。

原帖由 barking 於 2007-9-15 00:25 發表


261就係唔經粉嶺，上水直出公路，終導致客量持續低迷。

261 可以點樣經粉嶺？
好像有些少 ...

我認同 chan 兄所講的，
真的沒有特快線由上水出九龍。
所謂的特快，都要在區內兜半個鐘以上。

仲邊有得救？

可以在天平開出後, 行馬會道去祥華, 然後跟279X......

原帖由 barking 於 2007-9-15 00:25 發表


261就係唔經粉嶺，上水直出公路，終導致客量持續低迷。

關咩事......
低迷0既原因, 好大程度係44/44A啦

原帖由 barking 於 2007-9-15 00:52 發表


可以在天平開出後, 行馬會道去祥華, 然後跟279X......

咁原本0係上水火車站上261 0既乘客點算??

原帖由 barking 於 2007-9-15 00:25 發表
261就係唔經粉嶺，上水直出公路，終導致客量持續低迷。

愚問:有甚麼關係?!

261之現況乃因綠小之故
261開70km/h,綠小開9X-1XX km/h

原帖由 ytwong 於 2007-9-15 01:01 發表


關咩事......
低迷0既原因, 好大程度係44/44A啦




咁原本0係上水火車站上261 0既乘客點算??

跟279X自然就停埋上水火車站才上公路

回覆其他:

雖然係綠van搶客, 但始終係綠van出現先, 後來才有261...
正如你去茶樓飲茶, 晏左到, d台畀茶客佔晒, 要等位好肚餓
咁你就話: 肚餓的原因, 好大程度係畀茶客佔晒台 <---呢個原因好怪......

原帖由 SSBT 於 2007~9~14 08:36 PM 發表

不能相提並論…
運吉對批新界西巴士線一向比新界東巴士線較寬鬆，
再加上運吉一向「歧視」北區居民，
北區最新開既對外巴士線都係爭取多年既 277X ..

唔樂觀 ... ...

唔好講歧唔歧視， 大欖隧道通車果陣，
西鐵又未有，
天水圍又不斷有大量新樓落成，
而且果陣都未有quota呢樣野，
開新線當然比較容易。

北區有條運吉認為「萬能」既東鐵，
加上遲吓兩鐵合併，
無論價錢上同時間上都有一定既優勢，
試問咁既情況下，
運吉同巴士公司都未必有擔量開條唔知客量既全日線。

如果真係因為某一大型基建而開線，
咁運吉同巴士公司未免太兒戲了。