32B、32M 重組建議

原帖由 32 於 2007-9-15 16:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

九鐵肯固然好，不過我睇好難成事，
尤其 30、32B 兩線已經看到客量並不理想，
佢真係要有蝕的心理準備，除非佢為插旗不適一切。

對我而言，交俾九 (港) 鐵做有變成公營服務的性質在內。

原帖由 307 於 2007-9-16 07:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


恕小弟對荃灣東北區唔熟，
可唔可以解釋下點解32M同36A可以合併到呢？
呢兩條如果合併的話，
又會唔會意味著32同新的36A的服務範圍會重疊得好緊要?

若 32M、36A 合併，會定為 美孚 – 石圍角 (循環線)，
36A + 32 的行法，無什驚喜，只為了節流，
這線九龍方面同32 一點關系都無，所以談唔上重疊。

不過 32 條線行法已經太過時，可見將來只會越來越少客，
亦需要重組，睇下 40P 發展成點，
或者有朝一日會變成 30、30X 的翻板都唔定。

原帖由 32 於 2007-9-16 23:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

若 32M、36A 合併，會定為 美孚 – 石圍角 (循環線)，
36A + 32 的行法，無什驚喜，只為了節流，
這線九龍方面同32 一點關系都無，所以談唔上重疊。

不過 32 條線行法已經太過時，可見將來只會越來越少客，
亦需要重組，睇下 40P 發展成點，
或者有朝一日會變成 30、30X 的翻板都唔定。

如果係我做，會狼死少少，一樣係兩個階段：

階段一
40P 一開始就係全日，號碼 32C，總站係荃灣或者觀塘是但揀度，
32 同 36A 合併， 32 仍然留係奧運站，但來回程經元州村至長沙灣
一段長沙灣道，經東京街 (北行)、欽州街 (南行或雙向) 甚至
汝州街 (如果北行經西九龍中心) 進出荔枝角道。

階段二方案一
36B 改經西九龍走廊

階段二方案二
縮 36B 去南昌站或又一村，南行入埋青山道，
32 拉落佐敦，北行全程經彌敦道及長沙灣道

階段三方案二
設早晨特快班次 32X 經西九龍走廊及葵涌道天橋，
過和宜合道運動場站後直往旺角

[ 本帖最後由 238X 於 2007-9-16 23:57 編輯 ]

睇發展，40P 全日相信係遲早既事，
32、36A 亦需要重組，階段一應唔難實現

短期內都睇唔到有路線上到西九龍走廊，
41 講咁耐都唔成事都反影到阻力好大。

對梨木樹黎講，呢個改變作用唔大，除非重組後的 32 能和 35A 睇齊，
否則我覺得梨木樹居民唔會贊成。

若總站設在佐敦、尖咀會較吸引。

荃灣葵涌問題多多，要解決需要重新規劃，
起碼一一線這個想法要徹底改變才有機會走出困局。

40P全日唔到係用車問題，

但我見到35A D車日日迫爆安蔭總站，

仲要繁時都係咁，可見35A點都可以cut到三兩架車俾40P，

重組左既32，36A又有少少車剩，

或者40P全日初期班次暫時疏D，後來再加車都好，好過而家得兩班

原帖由 32 於 2007-9-17 01:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

荃灣葵涌問題多多，要解決需要重新規劃，
起碼一邨一線這個想法要徹底改變才有機會走出困局。

地理上荃灣好難唔一邨一線喎。
唔通要一條線麗城開入荃威，或者市中心開兜入來海濱先出去？

原帖由 石頭 於 2007-9-17 01:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40P全日唔到係用車問題，

但我見到35A D車日日迫爆安蔭總站，

仲要繁時都係咁，可見35A點都可以cut到三兩架車俾40P，

重組左既32，36A又有少少車剩，

或者40P全日初期班次暫時疏D，後來再加車都好，好過而家得兩班 ...

一條行完整條彌敦道既線唔預多幾架車好易脫班喎...

原帖由 238X 於 2007-9-17 01:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


地理上荃灣好難唔一邨一線喎。
唔通要一條線麗城開入荃威，或者市中心開兜入來海濱先出去？

我覺得只係一種感覺，麗城入荃威要上山再落山當然迂回，
若然 30X或234X荃威開入麗城然後上屯公、青葵公路，
油麻地、佐敦先出，咁會唔會一樣覺得迂回？
我諗時間上都會比現在兩線快；
市中心入海濱然後再出黎當然好兜，如果掉轉，
海濱開經市中心然後上荃灣路呢個行法其實好正常，
現在海濱夠客，所以唔會咁行，反之若生意不好可能已經改左好耐。

我明白地理上問題唔能夠多一線兜餐懵，
但如果分配得宜，同區域兩、三一線實行起黎應該可以，
石圍角、象山、梨木樹係一個例子，石離、安陰、石陰係另一個例子，
若實行得好，起碼選擇較多元化、班次也較密。

唔反對應該重組32同36A，
但係應該點樣執呢?

可唔可以直接將32改落去行葵涌道，
然後直接cut左36A佢?
反正上路仲有31B的行法同32差唔多。

原帖由 307 於 2007-9-17 10:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

可唔可以直接將32改落去行葵涌道，
然後直接cut左36A佢?

Sorry that I didn't declare this point in #13 because I thought it is common sense.