南記頂爛市WOR...

原帖由 Mahoumatic 於 2007-9-16 15:29 發表

唔敢講市場經濟主義係一件完全的壞事，不過市場經濟
的本質就是誘人忽略社會成本代價(Social Cost)，包括
環保、弱勢社群利益、交通擠塞、超速、時間代價等等。

簡單 D 來講，就係創造左一套新既價值觀。
九巴明顯係呢種新價值觀之下被淘汰的舊產物。

我係極端反對呢種價值觀，奈何我太堅持的話
我亦會被淘汰。呢個係現實。

原帖由 68A 於 2007-9-16 13:02 發表
其實係好事，
有助乘客預早適應九巴
以班次調整代替加價9%帶來的改變

支持村巴!

在香港法例而言，營運非法村巴是
犯法的，但乘坐非法村巴並不需要
負上法律責任。我也沒有聽過，在
中上環拉客坐非法村巴的阿嬸因違
返法例而被送上法庭。

相信有不少朋友愛護某大集團，若
有人看不過眼，倒不如落街影多幾
張相......

原帖由 virus 於 2007-9-16 13:12 發表


惡性循環。
愈多人支持村巴 > 九巴愈少客 > 愈做愈疏 > 賺少左錢  > 加價

道理同翻版一樣。

1.以翻版(人頭碟)電影為例，愈多人支持老翻 > 正版愈快出 > 賣得愈平 >越來越少人睇劣質老翻

2.以村巴為例，愈多人支持村巴 > 九巴愈應該做好D > 愈應該多D半吉車，愈應該減價爭客

但係九巴作為一家經常唔理市場經濟同競爭既公司，咪唔會做囉。

唔好話南記，亦唔好話960。我等961出港島，都試過有29座埋站兜客。
我本人就冇上，因為我要用個轉乘去西環。所以冇坐呢部29座。
不過，有大半條人龍上左呢部車。屯門友，有邊個冇坐過呢0的車。
我對呢0的村巴既存在冇乜意見，我只看作一般供求論。
合法與否與用家無大關係。大西北的，唔趕就坐村巴(不論合法與否)，
趕時間就坐七折的士、泥鯭的士。

大西北，用合法的途徑出巿區，都是慢的。
就算是自駕的老友們，全部都是超速行駛(多少問題)。

大西北往巿區動輒五十公里。對於衝忙的香港人，
還可以忍受兜兜兜式的交通服務﹖

原帖由 letchan 於 2007-9-16 21:04 發表
屯門友，有邊個冇坐過呢0的車。

反對，我之前在屯門住左10年，

從未坐過非法村巴

原帖由 virus 於 2007-9-16 21:23 發表

成日就話企業應該要有社會責任，
有無諗下一個市民都要有公民責任?

呢樣野我曾經諗過係咪應該強制執行，
但咁做同法西斯無分別，而且法西斯亦唔見得成功。

結果係... 而家連我都開始倒向病態交通
(搭亡命紅小由荃灣過港大)

原帖由 virus 於 2007-9-16 21:23 發表


一日旺區既限額制存在，
就算好似以前既城巴甘進取、唔係九巴未打先收兵既做法，
一日就唔會有真正既改善。

成日就話企業應該要有社會責任，
有無諗下一個市民都要有公民責任? ...

市民ge「公民責任」係咩呢？唔係好似田二少果套理理「唔搭西鐵就未盡市民責任」呀ma...?
我揀任何交通都係畀足$搭車，已經好盡公民責任，唔係搭霸王車，我已經好盡責任。九巴自己差，咁我唔搭佢，改以支持小巴/地鐵/合法、非法村巴，有咩問題？

我次次響元朗返九龍果邊，眼見$15既非法村巴埋站，我都第一時間跳上車，仲慢慢同你等唔知要等幾耐同埋唔知會唔會碌車既268C?

[ 本帖最後由 4056 於 2007-9-16 22:05 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2007-9-16 21:58 發表
如果九巴加個村巴部，做多D點到點路線，咪唔駛成日受運吉氣囉
又唔駛比Quota縳手縳腳

非不能也，乃不為也

陽光咪係囉