南記頂爛市WOR...

原帖由 238X 於 2007-9-18 15:48 發表


諗到一個技術問題：
城巴基地係港島，要調總搵到車，
但每架落到港島既九巴都係來打仗，點調？

一間係九龍起家既村巴開加班車都要等喇... (←個人實際經驗) ...

屯門天水圍都唔係城巴o既主場,
早上出市區, 城巴一樣做得好好睇睇~

原帖由 hksf 於 2007-9-18 20:45 發表

屯門天水圍都唔係城巴o既主場,
早上出市區, 城巴一樣做得好好睇睇~

朝早無車反而易搞

原帖由 ipchow 於 2007-9-18 19:54 發表



個人認為960a都有得做,非法村巴公路快屯門慢,960a直達良田區,仲快過村巴,簡直是我的最愛

我0係堅城返工，初期試過放工在中環搭村巴返屯碼，要兜市中心安友兆麟龍門居美樂先返到去，同我搭962/962x 差不多
而家都係搭城巴去到皇后街轉962x 算~

原帖由 hksf 於 2007-9-18 20:45 發表



屯門天水圍都唔係城巴o既主場,
早上出市區, 城巴一樣做得好好睇睇~

叉開一講
城巴6頭豪上斜唔點惦
尤以三聖，小欖，汀九為甚

原帖由 fp8329 於 2007-9-18 16:17 發表


請你搞清楚，現在是金巴公司
自己縮皮減班次。

論人論事要公平點，不要什麼
也推在政府身上。

反而要諗下，慳皮還慳皮，
你覺得四千三百幾架巴士可以令九巴做到甚麼？
一堆Quota可以令九巴做到甚麼？

城巴新巴命運就唔係好同，
以前城巴如果唔係5B, 8X同10號大打車海戰術，
現今何來有咁多Quota俾962用？
加上路線合併重整，南水北調，何來咁多車？
以前城巴邊有咁誇張屯門一個巴士部？
現在只係多在2302-2310幾部巴士罷。

九巴只係用咁多部車，12米車之餘，更加難見新車有曲梯設備，
如果九巴可以的話，點解仲唔繼續買3+2坐位？
人又要巴士服務好，又驚女人打去投訴個位窄俾男人揩油，
又驚人投訴俾人按摩，又驚殘障人士爭取坐公共交通利益。
最後又要四千三，跟住舊車又要淘汰，新車又要落地，
對面海市場佔有率又少，講公平的話，九巴同邊個講公平？

話人慳皮，唔好忘記當年城巴為了爭中巴專營權，買了百幾架富豪，
準備籌組新公司，以為勝算奇高，點知殺出新巴來，
形成港島區嚴重巴士問題，8X同8P每人各開半分鐘一班，
惹來社會廣泛回響。九巴雖然車多，但係要調節維修，定期檢查，
一年十二個月，平均每個月有三百六十部巴士要入廠，實際只有四千部營運，
仲要安排更多後備調整班次，以防不時之需，雖然九巴話加價大家話唔合理，
但係如果唔怪政府收車，又要應付新區，又要維持班次，呢條數試問點計呢？

看得全面一點吧，試問一間以巴士營運為主的上市公司，要向股東交代，
主要業收益，再顧及投資價值及折舊等各因素，如果九巴又好似中電，港燈一樣，
有准許回報，九巴加價唔使問阿貴添！

原帖由 KC3555 於 2007-9-22 03:11 發表


反而要諗下，慳皮還慳皮，
你覺得四千三百幾架巴士可以令九巴做到甚麼？
一堆Quota可以令九巴做到甚麼？

城巴新巴命運就唔係好同，
以前城巴如果唔係5B, 8X同10號大打車海戰術，
現今何來有咁多Quota俾962用？
加上路線合併重整 ...

淨係問一句：九巴應否向市民清楚交代以上所有情況？
大家可以一齊諗個辦法去同政府討價還價，
但乜都要乘客承受，遲早九巴會同政府一齊被眾人唾棄

原帖由 238X 於 2007-9-22 11:16 發表



淨係問一句：九巴應否向市民清楚交代以上所有情況？
大家可以一齊諗個辦法去同政府討價還價，
但乜都要乘客承受，遲早九巴會同政府一齊被眾人唾棄 ...

如果話交代一切是可能的話，全個社會會話九巴推卸責任。
一間公共服務機構，就已經預左挨鬧，淨係聽九巴在區議會，
講58M調整班次一件事，將早上繁忙時間一班葵芳地鐵站往良景班次取消，
及下午一班良景往葵芳地鐵站的班次取消，兩班車改為私牌運作而確保班次暢順。
就咁樣就俾屯門區議會鬧到狗血淋頭，成六七個區議員口水亂飛圍攻。
九巴老實咁講多兩句，俾人話唔想做，久而久之，
挑起區議會話九巴服務幾差幾差，逼佢取消專營權。
到時，你想以後巴士公司會點樣服務呢？
老實講，諗深一層，運輸署又要叫九巴度橋打非法村巴，
又要Quota，九巴唯有盡力改善巴士服務囉。加多D低地台及新車去改善香港島巴士服務囉，
唯有將坐位變企位。
運輸署話繁忙時間載客量有100%先可以加班，但又要Set Quota，
960/961/968咪頂閘頂到出哂界囉，城巴又有自己Quota，又合併又重組，
咁樣咪Cut 5B, 5X, 8X, 10, 12M, M47, 71, 90系, 930堆車，加落962及969囉。
你試諗962開線初頭咪得12-13部車，現在最高峰期一單（朝早繁忙時間）可以開到40幾部車一單，
你咪計下城巴犧牲幾多西環及南區人的利益。
非繁忙時間962同962X又好好服務咩，962成15-20分鐘一班，962X成18-22分鐘一班，
有次在三聖村等車入龍門居等左35分鐘啦。
所以，各有前因，我以前都好唔明白九巴點解服務成咁，對堆線王搞成咁，
諗下諗下真係唔怪得佢咁多。

既然有Qouta,頂閘頂到出哂界,
點解仲要o係有Quota 地區
用載客量少o既直梯巴士?

單係座位已經比其他12米
2+2 位巴士少12-19個,

ATE有80個座位, 44個企位
AVW 載客量就更少

以3AD 計, 99個座位,35 個企位
就算同樣係金車o既3ASV ,
92個座位,40個企位
座位都比AVW/ATE 多12個

[ 本帖最後由 hksf 於 2007-9-23 20:49 編輯 ]

原帖由 hksf 於 2007-9-23 20:45 發表
既然有Qouta,頂閘頂到出哂界,
點解仲要o係有Quota 地區
用載客量少o既直梯巴士?

單係座位已經比其他12米
2+2 位巴士少12-19個,

ATE有80個座位, 44個企位
AVW 載客量就更少

以3AD 計, 99個座位,35 個企位
就算同 ...

你用部舊d 既車.. 睇下邊個想上你...

唔好以為d 客唔識分d 車新定舊啦

原帖由 FAST 於 2007-9-23 21:25 發表

你用部舊d 既車.. 睇下邊個想上你...

唔好以為d 客唔識分d 車新定舊啦

咁尾站D 人唔好上車啦,


就算九巴繼續買新ATR,
都可以用ATE o既車廂佈置喎

[ 本帖最後由 hksf 於 2007-9-24 11:34 編輯 ]