九巴263M, 68A, 264M, 68M, 68X路線大重組 (第二次版本)

原帖由 hkcnbus 於 2007-9-29 13:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果這樣調整
263m不去富泰
若果在元朗去富泰變成冇巴士坐
要坐小巴7元 或者超轉折的西鐵

受這方面影響的乘客極少, 他們可以乘坐九巴53

原帖由 toby13031990 於 2007-9-30 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

受這方面影響的乘客極少, 他們可以乘坐九巴53

你可知道 53 ($7.2) 比紅小更貴？

原帖由 ccicoltd 於 2007-9-30 23:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你可知道 53 ($7.2) 比紅小更貴？

任何一項交通建議, 都無可避免地影響一些原有乘客, 影響有多深就視乎影響人數多寡.

原帖由 toby13031990 於 2007-9-30 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
任何一項交通建議, 都無可避免地影響一些原有乘客, 影響有多深就視乎影響人數多寡.

朗屏居民本來有 15-20 分鐘一班的 68A
變成大部分時間 30-35 分鐘一班的 263M

洪水橋, 屏山, 水邊圍本來有 68X 一程車出九龍
搞到要轉車, 繁時仲要未必上到

元朗西等 68M 總站變分站

受影響我就覺得好多, 影響都好深遠
但係咪會比而家好?

原帖由 limited 於 2007-10-3 01:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


朗屏居民本來有 15-20 分鐘一班的 68A
變成大部分時間 30-35 分鐘一班的 263M

洪水橋, 屏山, 水邊圍本來有 68X 一程車出九龍
搞到要轉車, 繁時仲要未必上到

元朗西等 68M 總站變分站

受影響我就覺得好多, 影響 ...

洪水橋及朗邊居民本來有15-20分鐘一班的68A
變成大部分時間10分鐘一班的68M, 行車時間大減

天水圍及元朗出青衣, 變成特快

元朗工業邨全日有車出大欖隧道轉車站

朗屏有特快巴士出荃灣及青衣

每項計劃, 有利必有弊!

原帖由 toby13031990 於 2007-10-3 12:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

洪水橋及朗邊居民本來有15-20分鐘一班的68A
變成大部分時間10分鐘一班的68M, 行車時間大減

天水圍及元朗出青衣, 變成特快

元朗工業邨全日有車出大欖隧道轉車站

朗屏有特快巴士出荃灣及青衣

每項計劃, 有利必有弊!

天水圍「特快」出青衣？
你唔經元朗就得！
經埋元朗？何快之有呀？

元朗「特快」出青衣？
佢唔經凹頭都好似唔係快得幾多喎

仲有你果個「元朗工業村全日有車出大欖隧道車站」
但疏到咁既班次
我都想知你開黎做乜
人地返工既走左班車就真係多得你唔少

至於你話「朗屏有特快巴士出荃灣及青衣」
疏車問題我唔想再repeat
其實你有冇諗過
點解當日68M改去朗屏冇耐就要打回原形兼開番68A呀？

你成個plan真係最抵死既係
你講到你條263M有幾好有幾好
直頭可以用「推介」黎形容
但係個班次就離哂大譜
你有心plan條線就唔該唔好搞到d 班次咁疏啦！
仲有唔好淨係得我講
唔該解釋下點解你要plan到你呢條咁睇重既線既班次疏到咁
(你好似未回應過呢樣野)
不過唔該唔好同我講話係「試驗」
或者「視乎客量而改善」呢d 「解釋」
因為講左等於冇講
(唔該唔好要我repeat N咁多次！)

要成全你既「利」
就要搞咁多「弊」出黎
仲要係「弊」多過「利」咁多
(甚至我真係睇唔出有乜野利)
我真係想問洪水橋班客
係咪真係咁喝望有「頻密」既巴士路線
去大欖轉車
你而家咁plan簡直係將出九龍同出新界南既轉車客
質埋一條68M
咁又何「利」之有呀？

真係虧你諗得出同講得出口喎！

[ 本帖最後由 Ketsu 於 2007-10-3 23:32 編輯 ]

原帖由 toby13031990 於 2007-10-3 12:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

洪水橋及朗邊居民本來有15-20分鐘一班的68A
變成大部分時間10分鐘一班的68M, 行車時間大減

天水圍及元朗出青衣, 變成特快

元朗工業邨全日有車出大欖隧道轉車站

朗屏有特快巴士出荃灣及青衣

每項計劃, 有利必有 ...

睇左咁耐我呢個區外人都忍唔住要出聲...

無錯，每項計劃 有利必有弊
不過你所講既利都唔見得係利
洪水橋同朗邊係有快車出荃灣
不過究竟洪水橋多人住定係元朗市多人住?
據其他人所講而家68A 係洪水橋上車
又唔係慢過行大欖隧道好多
甚至車程一樣

重組之後天水圍同元朗出青衣會行多一段公路
不過又有無變特快咁犀利呢...

朗屏個架出荃灣同青衣既特快巴士
係講緊最密二十分鐘一班
班客都去晒大馬路搭車啦
條線有無人搭都成問題

所以呢個重組既利未必有想像中咁多......

同埋發現成個重組係會減左車
咁慳返黎既車會去左邊

[ 本帖最後由 vilo 於 2007-10-3 21:54 編輯 ]

我完全唔知10分鐘班68M有幾好。而家68M繁時4-6分一班已經頂閘…
減到10分鐘一班仲要拉去洪水橋，朝早元朗客點樣上車都成問題。

樓主一直係度hardsell佢o既計劃有幾好有幾完善，
但卻從來沒有想過改動後帶來的嚴重後果﹗班次疏晒咁叫進步﹖
真的可笑至極﹗

原帖由 EV2021 於 2007-10-4 22:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我完全唔知10分鐘班68M有幾好。而家68M繁時4-6分一班已經頂閘…
減到10分鐘一班仲要拉去洪水橋，朝早元朗客點樣上車都成問題。

樓主一直係度hardsell佢o既計劃有幾好有幾完善，
但卻從來沒有想過改動後帶來的嚴重後果﹗班次疏晒咁叫進步﹖
真的可笑至極﹗

佢已經唔止一次係咁
板務人員處分又處分過佢
但佢都係咁
上果個N237既班次建議又係咁
(凌晨等成個鐘先有車返屋企... )
呢個仲更加出現「死撐」既情況
佢呢句「每項計劃, 有利必有弊!」
完全將其他板友反映既實際情況視而不見
(仲要大大隻字強調喎！)

其實可以留意下佢出建議既style
佢係屢次以個建議既弱點作為賣點
然後就「煲大佢」
佢所謂既hard sell其實係自暴其短
(我指個建議)
所以我一直覺得(都已經唔係懷疑囉)
佢似乎有心響度惡搞

家陣佢好似想搞到其他板友
由批評佢既「傑作」
變成批評佢既行為咁
佢呢d 建議根本就好似係想睇到人地火滾咁

原帖由 toby13031990 於 2007-9-21 19:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263M (元朗工業邨---青衣機鐵站)
行車路線: 福宏街, 福喜街, 朗屏路, 朗屏總站, 朗屏路, 鳳池路, 朗業街, 青山公路, 博愛醫院, 青山公路, 錦田公路, 青朗公路, 回原有路線.
全新行駛時間:
元朗開出:
05:35-23:05 每30分鐘 (整齊班次, 方便等候)
青衣開出:
06:35-24:35 每30分鐘
全程收費: $8.4
車輛數目: 4正0蛇

其實我真係好想知道
何解樓主堅持要做到263M既班次疏到咁
三十分鐘係就係「方便等候」
(其實仲可以整好d
就係d 班次係「00」或者「30」開車)
但睇佢咁睇重呢條線
講到佢好似「委以重任」咁
點解仲要d 客專登走去夾時間等車呢？
萬一佢地唔好彩錯過左班車
咪要等多半個鐘甚至更耐時間？
要整靚個時間
點解唔整到十五分鐘一班呢？
(可惜呢個point到而家佢都未曾解釋過...)

所以呢個班次根本亦不能接受
而且我有感樓主作呢個改動建議
有點「應酬」大家既味道
(純粹個人感覺)

[ 本帖最後由 Ketsu 於 2007-10-6 00:09 編輯 ]