由呢篇文可以知道閣下唔係幾熟悉現有巴士路線...
一條開左十五年既線都可以被你當新線開... |
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只係比貨櫃碼頭工人番工用
根本唔可以做一個轉乘站
DIH + 樓主:
如果只係因為住將軍澳而諗住將條線無端端拉長咗，因而損害咗大部份人既利益 ($8.2 同 $10 既分別)
咁同大帝有咩分別？
如果 40 同 293C 因為來往同一個區而唔比開
咁 234A/234B // 86B/九記46X 又點解可以開
可見
來往同一地區但係唔同 approach 係有得做
經青山公路同沙咀道都係一模九樣
反而冇咗沙咀道嗰堆燈同埋塞車仲快咗
38 入唔入葵涌村係第二個問題
葵涌村有冇東九車都係第二個問題
而家條問題係"點樣開將軍澳去荃灣的巴士線先係最有利益” |
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因為觀塘快可以坐紅小..但將軍澳去荃灣點樣去都要轉車..地鐵坐廿幾個站~~ 巴士轉小巴/巴士 前者行好遠 後者去荃灣果間巴士路線迂迴~~ 所以將軍澳去荃灣較觀塘居民較會輸蝕
for觀塘去8.0 回程10 除番2 9蚊程左右~~ 觀塘去荃灣收依個價其實都可以~
一係咁~開條觀塘去荃灣快線全日..
將軍澳果兩條留係繁忙時間開
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2007-10-15 23:30 編輯 ] |
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點都唔容許去到將軍澳咁遠
因為真係冇咁既需要
(係唔係都係輸蝕喎....你去青衣都係咁 la)
如果話紅小咁勁
咁唔洗開巴士線
成個香港紅小做晒都得 la
所以而家係要提供一個比紅小安全而唔慢得紅小幾多既路線
最好同紅小價錢比埋
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2007-10-15 23:49 編輯 ] |
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紅小都13蚊~~ 巴士相對之下平唔少~~
其實開條觀塘荃灣特快全日 搭1-2條將軍澳繁忙班次得唔得 |
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我唔係住將軍澳架，所以單從個人出發，去唔去將軍澳其實唔關我事～
我都想佢開得成，但係我怕荃灣區只係服務荃灣地鐵站附近，會唔會太少。
去到將軍澳可以令原本冇諗過去荃灣的將軍澳人試下去荃灣消費（或相反），但這是我個人估計。
睇漏了，原來HF3204@243M兄同我見解一樣：
全日線經葵涌道往將軍澳，再加一條繁時特快（經荃灣路）來往荃灣東九，這個和我的想法差不多。
一個比較實際的問題：有區議員爭取開辦「沙將」線，咁有冇區議員爭取「荃將」線？
如果一路有人爭取的話即表示有一定需求。
有一個自私的請教：
全日線往將軍澳時，入一入葵芳（好似930咁行）得唔得？
因為東九龍入葵芳可以搭38，但38回程不經，有呢條線出九龍唔知作用大唔大。
38在智芳街都幾多人落......但牽涉到價錢、荃灣區乘客意願等問題。
總結我的standpoint：
開一九巴全日荃觀將線，經葵涌道，建議編號293C（類似走向都係C，e.g. 98C, 296C, 796C, 42C, 268/9C）。
加一九巴繁時荃觀特快，經荃灣路，建議編號240X。應該可以雙向，因為兩邊都可以係返工的地方。
無需開設新巴線，將南去地鐵沿線，巴士無乜優勢，係有的話不如做沙田好過。
經呈祥道在葵涌交滙處是不能停站的。
[ 本帖最後由 DIH 於 2007-10-16 11:40 編輯 ] |
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但聞說930行果邊車程都幾長下..因為本身係將軍澳去葵涌車程已經夠長 而且將軍澳去到黃大仙都有站.. |
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葵涌邨一帶一自己有一條獨立的線去觀塘一帶就唔可能喇...
倒不如葵涌邨開一條經大窩口、
荃灣沙咀道、
荃灣市中心一帶的線，
之後再沿返42C的走法去觀塘啦...
唔係都無乜可能俾到一條線去葵涌邨... |
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只罵不建議=不負責任
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即係係葵涌村出發、之後去沙咀道、荃灣市中心 之後行荃灣路落葵涌道，再行呈祥道？ |
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樓主
