開條將軍澳去荃灣的巴士線

原帖由 HF3204@243M 於 2007-10-20 00:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 我諗你誤解咗我既意思
我個目的係供應有需要的,即係快得嚟有價值既
冇需要的我地應該唔要
去將軍澳正正係唔需要
而 279X 948 49x 係有需要

2. #105 我唔係好明你講咩...

3. 唔怕話埋比你聽,我喺荃灣讀書,成問學校得一兩個人住將軍澳
當然我唔係識晒所有人
但係想話比你聽
咩叫重要咩叫唔重要
大家心知肚明

正如上面有網友所講
"係唔係一定要十七區都要有車去將軍澳?就算係有,咁有咩意義?有咩用?係唔係真係咁有用?"(內容依意思有所修改)

4. 我意思係個價要高,因為要諗九記
但係要低,因為要睇客的應付能力
最好要有個平衡

5. 因為我住青衣

嘩好多問題有排回
1. 你話去觀塘有價值我唔否認
但係你講到剩係去觀塘既人冇需要入TKO 而當TKO 客有呢個需要就十分可惜喇
你又講到279x 948 49x 有需要
不如將279x 縮到去深井，留返俾264M
將948 取消，留返俾930 轉乘
49x 取消，去荃灣轉乘
你接受到嗎?

2. 初時以將荃線為目標，唔停觀塘但經觀塘
俾個例子佢就好似E22A 出機場方向咁，節省時間
但講到唔停觀塘等等唔得，越加越多站，攪到條線行兩步停一停
令人誤以為建議是觀荃延長版而並非將荃加站版

3. 但係在身邊既朋友往返荃灣將軍澳亦會話 "遠，麻煩，由頭坐到尾" 等說話，從而卻步

我既建議唔剩止係將條線作為往返荃灣人士用
而且仲有經荃灣往返大小欖，青衣，深井等等地方既人一個新途徑
而並非只得由觀塘42c 或新線 轉特慢98A 往返將軍澳的選擇

4. 所以我最新的建議價值應該是最合理的

5. 不如將42c 改去荃灣，新線改去青衣
咁又點呢?聽聞 你地一直都話想42c 唔停咁多站直出畢架山架喎

[ 本帖最後由 B.B.B. 於 2007-10-20 01:47 編輯 ]

原帖由 tonytsang_hk 於 2007-10-20 01:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假設由觀塘開又入埋葵涌村 會唔會令到觀塘去荃灣over 40甚至45分鐘

附近有38 點解唔用38?
話兜大圈而家都兜緊啦

原帖由 HF3204@243M 於 2007-10-20 00:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上車拍一次
落車拍一次

呢個方案n 年前講，亦n 年前俾人否決左

原帖由 B.B.B. 於 2007-10-20 01:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

附近有38 點解唔用38?
話兜大圈而家都兜緊啦

我覺得去荃灣依條個對象係針對想有快速舒適直接入荃灣的人 直入荃灣會較好

BBB:
1. 唔係話我唔夠你講,所以唔講
因為我睇得出再爭論落去都係冇結果
所以而家我地等既係实質既証明
睇吓邊條線真係有需要

3. 我諗唔一定要轉 98A 掛
同埋新線+轉乘已經可以減少轉乘次數
個服務已經可以叫 improve 咗

5. 42C 我個方向係繁時加青衣特快來往東九而唔經荃灣
全日唔經荃灣會唔夠客維持咁密既班次
同埋青山公路既居民會冇足夠既服務

6. 想問吓你點樣用 38 入葵涌村

7. n 年前我都有份倡議 e 個八仔機擺法
被 ban 係因為要有一個假設
係要成個收費 system 要改到好似輕鐵咁
要改真係有排改,所以比人 ban

                                                                                        tonytsang_hk

要是但一條全日線夾硬經葵涌村係唔可行
所以不如睇吓 BBB 點用 38 入葵涌村先

但係我諗都係用繁時特別線搞掂就算

其實都不用討論，有鐵路重疊的，運吉署基本上都不會批准。
＊有例外的，但屬少數，加上要開這樣的路線，會好麻煩（例子：307)

[ 本帖最後由 FA9671 於 2007-10-20 10:52 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2007-10-20 09:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
BBB:
1. 唔係話我唔夠你講,所以唔講
因為我睇得出再爭論落去都係冇結果
所以而家我地等既係实質既証明
睇吓邊條線真係有需要

3. 我諗唔一定要轉 98A 掛
同埋新線+轉乘已經可以減少轉乘次數
個服務已經可以叫 improv ...

1. 我一直都話等有實質証明先好話邊個岩邊個錯
只係有人一味講入將軍澳一定少客唔好入
藍田開既，麗港城開既，邊部坐到一半人呀
邊條唔係慢慢加上去既
所以睇下呀樓主同呀區議員點樣做野啦

3. 我搭紅小轉10M, 102 轉一次車，差不多$20
搭地鐵由頭坐到尾轉兩次車，企到發毛
搭40 轉98A 轉一次車，起馬坐個鐘半鐘
新線直到唔使轉車，邊樣好?

唔轉98A 唔通轉91M 或者296A + 296M?
咪玩我啦，邊個快呀

5. 咁叻轉乘，搭38 乜都轉到啦

6. 出葵盛圍後左轉大窩口道右轉禾塘咀街
葵興路到地鐵站返回原線
如果去到葵芳會滿足埋某D 人

原帖由 FA9671 於 2007-10-20 10:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實都不用討論，有鐵路重疊的，運吉署基本上都不會批准。
＊有例外的，但屬少數，加上要開這樣的路線，會好麻煩（例子：307)

我正是想這個成為例外之一
我認為長遠來說 鐵路營運者會改變鐵路的運作方式~ 可能會出現特快班次 但係唔會係依幾年gei事

原帖由 tonytsang_hk 於 2007-10-20 20:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我認為長遠來說 鐵路營運者會改變鐵路的運作方式~
可能會出現特快班次 但係唔會係依幾年gei事

以九龍東部的地形和結構，恐怕不是易事吧~~

原帖由 238X 於 2007-10-20 22:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


以九龍東部的地形和結構，恐怕不是易事吧~~

的確唔係 但相信隨住科技進步 或許會有新的方法