74A加冷消息

原帖由 GK9636 於 2007-10-7 00:33 發表


後尾上左26M, 直至加金甩牌, 做左大後備年幾

這部車沒有做一年多後備，因之前加冷時上牌11X。之後加金後甩牌。

原帖由 KE7782 於 2007-10-7 01:17 發表


這部車沒有做一年多後備，因之前加冷時上牌11X。之後加金後甩牌。

11X加冷上牌那兩部不是GJ8306同GS227?

點解九巴每一次有車退之前, 會提早一至兩個月將佢地甩牌?
點解唔會o係架車退之前一至兩個星期先甩牌? 是否因為熱狗不足?

74A加冷收費貴o左, 同埋賺錢唔多.
其實九巴可以o係市區線加冷, 換出熱狗掛牌, 上掛74A
提升市區服務質素, 令更多乘客受惠

始終74A好難話幫74X分流, 42A同43C就可以互相方便乘客

原帖由 kaka1985 於 2007-10-9 18:20 發表
點解九巴每一次有車退之前, 會提早一至兩個月將佢地甩牌?
點解唔會o係架車退之前一至兩個星期先甩牌? 是否因為熱狗不足?

74A加冷收費貴o左, 同埋賺錢唔多.
其實九巴可以o係市區線加冷, 換出熱狗掛牌, 上掛74A
提升 ...

一樣有熱狗掛到死都唔甩牌
之前批康都, EL8061, EL7659, EL6774, EH3608 呢d全部都係掛到死果日
不過做o左後備車部車會愈離愈殘就真 ...

加冷或者對 74A 有幫助呢 ...
起碼都仲有一班獨市客支持, 點都要食佢 $8.7
而且起依家熱狗唔多o既情況下, 仲有一條長途線全熱
對車務都有好大o既影響, 好多時廠唔夠熱狗, 一有車要壞就拉疏哂d班次
暑假果陣特別熱, 74A 試過一日壞兩三部車, 搞到d班次離哂譜
加o左冷車務上面都靈活得多, 唔使下下拎部熱狗出離

74A 係咪好難分流 ? 其實一直都分流緊
太和同埋運頭塘班客搭 74A 都唔想行
下午繁忙時間返大埔, 九龍灣, 啟泰苑, 彩虹果d
如果 74X 唔出特車根本冇可能上到車
74A 離到起碼可以食到幾十個客, 仲唔係分流作用 ?

難得大埔有兩條快慢線出東九龍已經好好
眼見其他區 ... 得一條線出去, 又係咁減班次, 又冇乜其他選擇 ........

星期一二都放唔早，所以番車都係6:45pm到中大o既冷氣車，
客量同以前差唔多，
一樣有客沙田落。

今日都係坐6:45pm班車，不過就出熱狗。

[ 本帖最後由 Citybus10 於 2007-10-10 22:33 編輯 ]

原帖由 Citybus10 於 2007-10-10 02:15 發表
星期一二都放唔早，所以番車都係6:45pm到中大o既冷氣車，
客量同以前差唔多，
一樣有客沙田落。

今日都係坐6:45pm班車，不過就出熱狗。

倒不如放長雙眼睇,
遲下兩鐵合併, 轉乘大幅減價之時,
74A呢班足以令半空車坐滿甚至頂閘的中大放學放工客
會流失幾多,
睇下74A幾時會俾港鐵打到瞓低.

(個人估計: 現時搭東鐵轉地鐵由中大出觀塘需$6.0 + $5.6 = $11.6,
如果合併後減幅和沙田第一城出觀塘一樣 ($11.8 -> $8.1)
咁即係74A冷氣車隨時將會仲貴過港鐵...)

原帖由 S3BL100 於 2007-10-11 13:12 發表


倒不如放長雙眼睇,
遲下兩鐵合併, 轉乘大幅減價之時,
74A呢班足以令半空車坐滿甚至頂閘的中大放學放工客
會流失幾多,
睇下74A幾時會俾港鐵打到瞓低.

(個人估計: 現時搭東鐵轉地鐵由中大出觀塘需$6.0 + $5.6 = $11 ...

咁你要睇下74A冷氣車開得幾密呢?

原帖由 S3BL100 於 2007-10-11 01:12 PM 發表


倒不如放長雙眼睇,
遲下兩鐵合併, 轉乘大幅減價之時,
74A呢班足以令半空車坐滿甚至頂閘的中大放學放工客
會流失幾多,
睇下74A幾時會俾港鐵打到瞓低.

(個人估計: 現時搭東鐵轉地鐵由中大出觀塘需$6.0 + $5.6 = $11 ...

如果計啱時間啱74A，
74A都仲有時間既優勢晌度，
而且74A有位坐既機會亦比東鐵大得多。

但74A唔駛轉車，始終有一定既吸引力