74A加冷消息

原帖由 HY671 於 2007-9-27 17:14 發表


呢d咁奇怪既理論係閣下才諗得出的吧？

我想，只係他套用隧巴比市區線貴的理由用係此case

原帖由 ev5774 於 2007-9-27 17:20 發表


我估唔係AD，就係AL 啦~
點會咁荀俾部金車行喎！

會唔會用ADS ??

74A收$8.5就差唔多,起碼同74X差唔多價錢......收8.7講真又貴又唔抵......本身班次已經比74X疏,如果真係8.7條線就真係接得喇...........

終於失守了... 希望我搭唔正冷馬啦...

就算沙田返大埔有分段, 極其量都係減到同72 睇齊, 如果減到$5.3/$6.9, 到時實連72 都要減, 你估九記制唔制...

原帖由 CPY 於 27/9/2007 17:11 發表


1.74A部分路段是獨市生意，故意不加分段以便賺得更多。

2.中途站若設分段收費會延長行車時間，影響車長和其他乘客。

70 由乙明往上水也是獨市,
為何又有分段?
難道該分段收費不會延長行車時間?

原帖由 CPY 於 27/9/2007 17:11 發表
沙田返大埔還有72A和火車。

坦白講,
呢句未能回應到小弟提出的問題 (其實我諗到一個字形容,不過費時犯板規)
搭得 72A / 74A 的乘客,
就是因為大埔和沙田的目的地 (兩邊或其中一邊) 與火車站都有一段距離,
而且唔想轉車,先至夾準時間坐 72A / 74A 一程過
坐火車根本不適合現有 72A / 74A 乘客的乘車模式
至於唔坐 74A 坐 72A 就更搞笑,
1. 富豪花園客點坐 72A ?
2. 乙明客要返大埔,可以選擇的乘客一早已選坐 72A
     選擇坐 74A 一定有其理由 (例如前往運頭塘),
     轉坐 72A 不能解決問題

[ 本帖最後由 TP人 於 2007-9-27 17:57 編輯 ]

原帖由 ES3833 於 2007-9-27 17:51 發表
74A收$8.5就差唔多,起碼同74X差唔多價錢......收8.7講真又貴又唔抵......本身班次已經比74X疏,如果真係8.7條線就真係接得喇...........

為何要同74X比？有人會因為果$0.2改為坐74X？

一早可以揀坐74A或74X既，都大部份去晒坐快線啦。

原帖由 ES3833 於 2007-9-27 17:51 發表
74A收$8.5就差唔多,起碼同74X差唔多價錢......收8.7講真又貴又唔抵......本身班次已經比74X疏,如果真係8.7條線就真係接得喇...........

如果佢同70 同期加冷的話, 分分鐘收$9.1 都得......

其實可以話係74X 收平左...

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-9-27 18:09 發表

定係會不會用24甩出來的ASV ??

個人覺得九巴唔會直接派金車落去行
可能將部ASV上掛,再調部ADS俾74A

原帖由 TP人 於 2007-9-27 17:01 發表
73A 沙田返上水冷馬收 $8.7 都算,
72  沙田返大埔冷馬收 $8 都忍佢,
74A  沙田返大埔冷馬收 $8.7 簡直過份,
尤其是富豪花園一帶

點解 70 , 277X , 373 由沙田返北區有分段價,
但 72 , 74A , 74X , 75X , 307 由沙田 ...

都唔知點解今次過到區議會呢關...