原帖由 Dolphin 於 2007-10-1 14:37 發表 
即係走回頭路．Rt.15A開線時都係用單層的~ 
15A自從3D開辦之後
已經變成一條二等線...
而且又行工業區,非繁時真係唔吸引 |
|
|
|
|
|
|
|
|
15A轉單層
如果佢唔加班的話
繁時實俾人PORT(尤其早上)
非繁時客量就連單層都嫌大 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 kmb~mcw1 於 2007-10-1 16:32 發表
15A的客量都算OK
在中一時，在九龍灣運動場上15A。
當時開ADS。當時客量不錯，大部份座位都是坐。未至頂閘情況。
此外，我在彩虹道見到15A的ASV。
幾乎頂閘。
因此，我覺得15A無必要轉單層。 ...
我覺得九巴會唔會將15A正字軌變單層車
從而令到非繁時可以更有文許用資源呢?! |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 JX9097 於 2007-10-1 14:45 發表 
15A自從3D開辦之後
已經變成一條二等線...
而且又行工業區,非繁時真係唔吸引
往來觀塘與慈雲山真不吸引，但是15A是通勤偉業街與九龍灣工業區的主力路線。客量不俗。 |
|
|
KE7782@27
|
|
|
|
|
|
原帖由 KE7782 於 2007-10-1 17:06 發表
往來觀塘與慈雲山真不吸引，但是15A是通勤偉業街與九龍灣工業區的主力路線。客量不俗。
所以15A非繁時咪冇乜客囉...
工業區非繁時需求有幾大?!
但慈雲山<-->觀塘又有3D
真係做流水客居多...
e.g.慈雲山<>麗晶/啟業(雖然有3D,但要由觀塘道行入去)
慈雲山<>藍田(一係就搭3D轉車上去,否則一定要搭)
麗晶/啟業<>藍田(但小弟唔太覺有人咁搭) |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 JX9097 於 2007-10-1 17:11 發表
所以15A非繁時咪冇乜客囉...
工業區非繁時需求有幾大?!
但慈雲山觀塘又有3D
真係做流水客居多...
e.g.慈雲山麗晶/啟業(雖然有3D,但要由觀塘道行入去)
慈雲山藍田(一係就搭3D轉車上去,否則一定要搭)
...
每班都有約十人乘15A往來的。
你也說15A仲要做藍田的乘客。客量少極都有限度。 |
|
|
KE7782@27
|
|
|
|
|
|
原帖由 KE7782 於 2007-10-1 17:13 發表
每班都有約十人乘15A往來的。
你也說15A仲要做藍田的乘客。客量少極都有限度。
問題就在於呢度喇...
每班車有幾多人往返藍田慈雲山呢?!
(尤其是非繁時) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
