原帖由 lcl 於 2007-10-1 20:18 發表 
怕且第時連d無乜客o既隧巴線690, 692都轉埋單層...
雙層... 第日頂多可能俾你響繁時先至見到咋~
類似的動作，城巴早就做過 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 superbus 於 2007-10-1 21:17 發表
就算轉單層,我估都係半單半雙
全部轉哂單層實俾人剷到飛起
講真，
如果單層係可以換密少少的班次，
又真係值得歡迎。
只係九龍公司會做呢樣野的機會微乎其微。 |
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只罵不建議=不負責任
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原帖由 307 於 2007-10-1 21:52 發表
講真，
如果單層係可以換密少少的班次，
又真係值得歡迎。
只係九龍公司會做呢樣野的機會微乎其微。
從quota制可以看到, 運輸署都會建議/批準巴士公司咁做
p.s.但運輸署倒樂意見綠小出密車, 睇下新界綠小44系, 港島南區AMS線就知 |
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原帖由 kiwai 於 2007-10-1 21:59 發表
從quota制可以看到, 運輸署都會建議/批準巴士公司咁做
p.s.但運輸署倒樂意見綠小出密車, 睇下新界綠小44系, 港島南區AMS線就知
我倒唔見得係...
巴士公司只係有個誘因買大車，
因為大車的營運成本唔係高過單層一倍，
但係可以提供的收入就有機會係多過一倍，
所以在成本效益上係應該買大車至真。
當然，運署根本就係唔理大家會點樣，
只係會理佢條鐵係唔係賺錢... |
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只罵不建議=不負責任
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原帖由 ccicoltd 於 2007-10-1 21:21 發表
類似的動作，城巴早就做過
早在SARS時期,城巴已經practice緊 |
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原帖由 307 於 2007-10-1 21:52 發表
講真，
如果單層係可以換密少少的班次，
又真係值得歡迎。
只係九龍公司會做呢樣野的機會微乎其微。
九巴轉單層就會
加密班次? |
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原帖由 JX9097 於 2007-10-1 19:04 發表
速遞係咪因為經過工業區
所以先去搭?!
可能九龍人末適應單層車行一般市區流水線.
小弟是M47常客,其實城巴M47客量也不錯,堅尼地城往華富沿線客量也不差,大部分時間用 13XX,15XX,都要企位,但M47 d街坊客沒有多點怨言 |
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原帖由 JX9097 於 2007-10-1 22:17 發表
早在SARS時期,城巴已經practice緊
practise
要追溯歷史的話，可數到 117 用 14XX。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 M722 於 2007-10-1 22:31 發表
可能九龍人末適應單層車行一般市區流水線.
小弟是M47常客,其實城巴M47客量也不錯,堅尼地城往華富沿線客量也不差,大部分時間用 13XX,15XX,都要企位,但M47 d街坊客沒有多點怨言 ...
15XX載客量其實都唔係太差
而且馬力又強勁... |
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