hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 40P之忍無可忍?
開啟左側

40P之忍無可忍?

[複製鏈接]
307 發表於 2007-10-11 10:12 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



講真,
對於乘客來講,
最好的分流根本就係要某d班次唔停某d站。

其實38/42C呢條線可以試下的,
就係部份班次只停觀塘及九龍灣,
一上滿,企左某個數的乘客之後就即飛站,
42C可以去到盡d,
到健康街果帶先開始落客,
38就可以選擇去到葵俊苑先埋站,
呢個方法其實係加快車流之餘,
亦都好幫到d客。
只罵不建議=不負責任
cong 發表於 2007-10-11 13:31 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
dcyw 發表於 2007-10-11 15:32 | 顯示全部樓層
原帖由 307 於 2007-10-11 10:12 發表
講真,
對於乘客來講,
最好的分流根本就係要某d班次唔停某d站。

其實38/42C呢條線可以試下的,
就係部份班次只停觀塘及九龍灣,
一上滿,企左某個數的乘客之後就即飛站,
42C可以去到盡d,
到健康街果帶先開始落客,
38就可以選擇 ...


那便要看正常班次與特別班次的比例了,否則華員邨與屏麗徑
兩個較重要分站的乘客便像是縮減服務了。

所以最好便是找到車源開設40P回程班次,38可以視乎情況不
設特快班次,而42C則增設特快班次,我想這樣會較易平衡各
方所需。
JX9097 發表於 2007-10-11 18:10 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



40P最低限度都加番幾班朝早去程先啦
起碼清咗上葵涌客,唔使叫佢哋得個等字

至於下午回程,真係要睇運吉同九巴
以致區議員角力喇
Ketsu 發表於 2007-10-11 23:47 | 顯示全部樓層
原帖由 307 於 2007-10-11 10:12 發表
講真,
對於乘客來講,
最好的分流根本就係要某d班次唔停某d站。

其實38/42C呢條線可以試下的,
就係部份班次只停觀塘及九龍灣,
一上滿,企左某個數的乘客之後就即飛站,
42C可以去到盡d,
到健康街果帶先開始落客,
38就可以選擇去到葵俊苑先埋站,
呢個方法其實係加快車流之餘,
亦都好幫到d客。



閣下既建議我有d 保留
我覺得響九龍只停觀塘同九龍灣係好
(有時去到呢度d 車已經頂閘)
但42c去到健康街同38去到葵俊苑先落客就唔係咁work
因為青山公路沿途所落既客
以我搭42c既經驗
其實果度已經落左成一半客
所以呢兩條線唔可以太遲落客
尤其係42c
如果係咁就不如直頭叫佢唔好經青山公路
直頭行葵涌道同荃灣路返青衣好過

講開又講
家陣成日搭42c下晝返青衣果陣
我發覺好多時呢條線d 司機
總係好似係又停又係又停咁
明明架車已經爆哂棚
前面個站仲已經有架42c既特車上緊客
但個司機響唔係落客既情況下
係都要停響後面諗住執d 漏網之魚
(但又俾佢執到喎...
不過前面架車係仲有位剩既)
有時就算個站停果架唔係42c
但佢又係照埋可也
等前面架車上完客之後就跟住人地開走
(有時甚至係等足三架車)
都唔知d 司機既心態係點既

所以下晝坐42c返青衣
響差唔多既交通情況下
每次所用既時間
可以相差成三四個字甚至半個鐘

如果真係要38同42c分流既話
其實可以做到兩個方法:
1. 觀塘/九龍灣 <-> 新界 vs 彩虹/鑽石山/黃大仙 <-> 新界
2. 東九龍 <-> 青山公路一帶 vs 東九龍 <-> 青衣/荃灣(42c)* vs 東九龍 <-> 葵芳/葵興/葵盛(38)

* 或者青山公路既客同荃灣客撥埋一組
將青衣客獨立為一組
Abusing dead rule -> Denial of reality
12A 發表於 2007-10-12 16:45 | 顯示全部樓層
原帖由 Ketsu 於 2007-10-11 00:14 發表


有d 巴士線既服務範確係實在太廣
但想精簡佢地d 路線又唔係咁易
尤其係d 所謂既流水線


東九去新界西南 仲有 40
不過問題係好流水,好耐
執一執都好大影響
下午繁時世運同啟業對開都好易塞

如果要改可以考慮埋 40

KETSU
其實家陣無論平日定假日既夜晚
(尤以星期五六日為甚)
響鑽石山以北既東九龍返青衣
搭地鐵可能仲可靠過搭42c
老實講搭地鐵係快唔得過42c幾多既

問題係d 車都唔知會唔會停
就算停亦都唔知到唔到你上車
想坐就更加難上加難
搭地鐵其實都係無計可施既「途徑」黎o者

樓上有人話上午開反方向,下午其實有無需要開
因為星期頭我有事要下午繁時入沙田,
車輛去到荷李活望番落下面有架上層滿座的38行過返藍田

[ 本帖最後由 12A 於 2007-10-12 16:50 編輯 ]
307 發表於 2007-10-12 17:04 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 Ketsu 於 2007-10-11 23:47 發表
如果真係要38同42c分流既話
其實可以做到兩個方法:
1. 觀塘/九龍灣 <-> 新界 vs 彩虹/鑽石山/黃大仙 <-> 新界
2. 東九龍 <-> 青山公路一帶 vs 東九龍 <-> 青衣/荃灣(42c)* vs 東九龍 <-> 葵芳/葵興/葵盛(38)

呢個方法我有諗過,
不過我又諗,
如果我只係俾42C做特快,
會唔會對38唔係咁公平呢?

42C去的地方會多少少,
而且仲可以再拆...

再唔係,
如果九巴係城仔早年的做法的話,
應該可以開一架42C特車,
只去荃灣,
仲要入埋市中心掉頭,
之後就停返青山公路,
回車返過去藍田,
咁樣做幾轉,
既可以解決到少少40P個問題,
同時間亦都可以提供一d處理到青山公路客在放工時間返九龍的班次。
只罵不建議=不負責任
dippy 發表於 2007-10-12 20:20 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
sq285 發表於 2007-10-12 20:53 | 顯示全部樓層
原帖由 dippy 於 2007-10-12 20:20 發表
38加經葵涌村及大窩口
42C改做青衣荃灣市中心
經荃灣路

我想問呢兩條線應該點行?
康城、啟德、皇后、屯門,冇一個唔係錯誤
TL 發表於 2007-10-13 15:12 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2025-5-2 17:44

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表