259D真係任何時間都可以脫班.........
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原帖由 cong 於 2007-10-14 17:59 發表 
如果係咁既索性將 62X / 258D / 259D 夾埋一條線加轉乘算喇, 整到好似以前 269C 咁密車, 甩班極都有個譜...
只可惜到時又會有人反對冇直車坐 
夾埋之後點行先 ? |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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原帖由 exspeed 於 2007-10-14 18:27 發表 
夾埋之後點行先 ?
如果過左2008，九巴真係可以開區內線
呢個建議都有得諗既
夾埋之後我諗都係直入市中心先架喇.... |
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原帖由 asv2 於 2007-10-14 18:32 發表
如果過左2008，九巴真係可以開區內線
呢個建議都有得諗既
夾埋之後我諗都係直入市中心先架喇....
入屯門方向去到屯門市中心免費轉乘其他路線這方面無問題，
但出市區方向，人人觀念上都想一程直接和有位坐，不想罰企
出市區，否則路線失去競爭力，那就是頭痛。 |
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原帖由 cong 於 2007-10-14 17:59 發表
如果係咁既索性將 62X / 258D / 259D 夾埋一條線加轉乘算喇, 整到好似以前 269C 咁密車, 甩班極都有個譜...
只可惜到時又會有人反對冇直車坐 |
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原帖由 cong 於 2007-10-14 17:59 發表
如果係咁既索性將 62X / 258D / 259D 夾埋一條線加轉乘算喇, 整到好似以前 269C 咁密車, 甩班極都有個譜...
只可惜到時又會有人反對冇直車坐
258D同259D好似相反方向行，點合併？？
舊269C都話順著條路黎經元朗呀 |
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我諗唔關自己人打自己人事
大部份屯門M,X線自己都有一大堆客
當拉車去A線既時候
B線就可能唔夠車
不過點都好過某d路線明明唔夠車
都要收成幾部車響廠食塵 |
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原帖由 Mahoumatic 於 2007-10-14 16:31 發表
同意，某程度上係因為九記做左大部份屯元天線所致，
怕自己人打自己人，怕M線X線失客導致全部線都做唔住，
所以960、961無962做得咁積極，歸根究底都係因為962係城巴做，
城巴無自己人打自己人的包袱。
講返259D，其實同258D一 ...
小弟唔明點樣自己人打自己人 ?
城記冇這問題,有咩好處 ?
好在你有食野,否則等258D餓到...........258D好過份,8個字都冇車
屯門去東九3條線(62X,258D,259D)比西九線(58X,59X,60X)都疏車,一脫班就麻煩;難怪村巴乘虛而入
沙田,大埔去東九就冇這些問題
以前59A冇車,可以拉31B, 68X冇車,拉過42A的3N
仲有,會不會屯門,元朗區內線由鐵巴做,拉唔到車,以前可能有61A,59比九記對外線拉車 |
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