259D真係任何時間都可以脫班.........

原帖由 GD1570 於 2007-10-17 21:23 發表


66M衰落原因好大情度係因為西鐵俾九巴整到個班次....
960、260X都唔係咁大影響...
而且66M經過的地方，除左大興外，全部有其他路線取代..
(山景工廠區有57M、市中心有60M，仲有條跟足屯門區咁行的66) ...

西鐵通車之前，66M個班次已經跟現在差不多，66M衰落有好多原因，
但跟西鐵通車都無關，只不過西鐵令66M可以借勢再執過個班次：
開左66X唔見一批客、960又唔見一批客，淨返既客本來就支掙唔到原本既班次，
不過66M最致命既原因仍然同西鐵有關—因為起西鐵拆左個新發村…

有另一個例子可以更有力証明舊有M線被新線打殘—57M
57M覆蓋既人口大致上比十五年前多少少，不過班次就由最初7-12，
一直變成7-18 -> 9-18 -> 9-20 -> 11-20，最大原因，都不過俾其他線打殘；
而事實上66X近年亦出現同樣情況，客量較以前差左唔少…

事實上屯門區所有M線響96X系開左之後差左好多，就連59M以前打蛇餅既「時光」亦不復再，
只不過西鐵通車，提供一個看似合理的理由減班。

原帖由 石頭 於 2007-10-17 08:34 發表
962流失的是過海客，有962之前多數都係搭去荃灣轉車，
但258D去觀塘，有258D之前大家搭既多數都係村巴，影響未必一樣；

而且住得唔近西鐵站的人（尤其是屯碼人）仲要左轉右轉 ，
唔係人人都肯，最少十個屯碼人有九個半都唔肯先la．．．
屯碼人係唔會肯搭西鐵出荃灣、旺角（太慢！ ），就算兩鐵合併左都係咁話，
而屯中一帶，其實繁時好多人都要等下班車先上到60X等線（等下班車期間有村巴，D人即上！ ），
係咁既情況下，做好62X、259D係咪有著數呢？

962系是否城巴最好搵的線？
講返轉頭，962梗係多人搭la，開線初期4-7分鐘一班，
城巴通常都係紅隧線先有咁密的班次．．．

641只做繁時，仲要得兩班，拉左車走應該搵606／619等補上就算，
話唔定606有唔少車泊左係彩雲"塞車"tim（606仲要收8點），咁就唔會影響到5／10號仔的班次la~

無錯962的確搶去唔少九記客，不過依班客既成份未必係這裡的版友所諗既咁簡單，
事實上962開線前，都唔係真係咁多人樂意響荃灣轉地鐵過海，其實以前既屯門過海客，
都有唔少係X線轉紅小、紅隧巴或者到左荔枝角轉地鐵，當然962開線，59M受既影響的確比59X大。

未有258D/259D，無錯有唔少客係坐村巴，不過相信更大部份本來係需要經M線X線轉車既客，
特別係非繁忙時間。而依批客響邊度黎，咪又係批元老級旺角/荃灣/葵青線…

事實上屯碼到今時今日都未因為西鐵大幅度影響客量，的確因為唔少巧合：
- 兩條屯門<->尖咀線之中，九記選擇先開260X。若果開既係屯碼線先，59X今日既班次應該守唔住5分，
60X命運同69X更加係一擔擔…依個某程度上亦都係九記到左今時今日都唔敢開屯碼條尖咀線既原因。
- 259D非繁忙時間經安友，行車時間長左，屯碼人心理上覺得兜路，加上支援唔夠令班次唔穩定，
因而未必視259D作為出東九龍必然選擇，間接令259D班次做唔起，搶唔到本來應該搭259D
但最終又無選擇到259D的一批東九龍客…
（如果條線做返好D，拆返開62X同259D，依批客本來就應該志在必得。）
- 59M/59X線車手多，出荃灣/旺角既時間有效控制在35/60分鐘之內，西鐵時間上無優勢，
令屯碼人唔多願意試坐西鐵。
- 九鐵又好神奇咁無意圖搶屯碼客。事實上如果506批躉唔拎黎行506，
而拎黎做一條屯碼區直往西鐵站既線（經泳池->屯公->屯門公園->西鐵站）的話，
60分鐘由屯碼出旺角並非無可能。
若果59M同59X因為上述的條件實現而減班，再加埋九鐵張$400月票，
以九記既死性，59系線係咪真係咁大贏面很值得懷疑。

題外話，又問多句，962「有幸」俾九記做，大家估初期會唔會有4-7分班次？
962系咁多條線（連埋深井條962B）先覆蓋近18萬人口，
960系線（實際上得一條全日）又係覆蓋超過18萬人口，
（統計區議會分區人口的大概約數）
早上962系既聯合班次重勁過960，大家覺得邊一邊班次較令人滿意？

不過屯碼居民如果想出去東九龍,點都會搭259D,就算要經屯市,好過出市區轉車囉
我本身住屯碼,我也想不到一個原因我應該去搭西鐵,我家人從來都沒有想過
搭西鐵,出街就59m/59x,不過我知唔少人因為怕左259D的脫班情況而轉搭地鐵,
有直達屯門的巴士唔上,而要轉車。

講開962,朝早的班次真係令人佩服,大量出車,
不過下午繁忙時間,官方班次好似好疏咁喎

題外話,962有咩事,係港島城記實想盡計去拉車;
307有事,城記九記都會好積極去揾線拉車,因為307幾經辛苦爭取返來
268C,269C拆線後有冇脫班問題 ?

259d會不會揾14拉車 ? 屯碼的線(59m,59x)自身難保,做返好自己好過

原帖由 HR9710+KU1391 於 2007-10-18 12:30 發表
題外話,962有咩事,係港島城記實想盡計去拉車;
307有事,城記九記都會好積極去揾線拉車,因為307幾經辛苦爭取返來
268C,269C拆線後有冇脫班問題 ?

259d會不會揾14拉車 ? 屯碼的線(59m,59x)自身難保,做返好自己好過 ...

說賽在259D有事通常都係屯公出問題
既然係屯公出問題,即係所有九巴線都有事啦
點拉呀...

原帖由 GD1570 於 2007-10-18 13:27 發表


說賽在259D有事通常都係屯公出問題
既然係屯公出問題,即係所有九巴線都有事啦
點拉呀...

59M都試過搵42M,243M拉啦
14班司機應該操過259D,所以係睇過站長有無心拉

因為近年來屯碼區都冇新樓,
客源係得咁多,
所以如果開 259X / 259B 轉全日,
將會大大影響 59M, 59X, 260X 的客量,
所以我估九巴唔積極開屯碼區出尖沙咀線 !

原帖由 DC3938 於 2007-10-18 13:36 發表

59M都試過搵42M,243M拉啦
14班司機應該操過259D,所以係睇過站長有無心拉

14自己都唔密得去邊,繁時又有一定需求(雖然開左油塘佐敦線後客量少左),
拉走一架,14啲客多得佢唔少...

原帖由 gn3509 於 2007-10-18 15:33 發表

14自己都唔密得去邊,繁時又有一定需求(雖然開左油塘佐敦線後客量少左),
拉走一架,14啲客多得佢唔少...

依家14都有order259D何?

原帖由 DC3938 於 2007-10-18 15:42 發表

依家14都有order259D何?

咁現在係講緊臨時拉車
柯打又點可以咁計呢？

原帖由 DC3938 於 2007-10-18 15:42 發表

依家14都有order259D何?

平日晚上有部車與259D對調行走（本月為HG3608）
假日一字軌與259D對調路線行駛。

星期六則有15柯打259D。（14柯打前車）