原帖由 atr 於 2007-10-26 11:16 發表 
我都係一路都有咁既唸法,朝早619P唔經樂華,協和街直落,因為619由順天開,去到藍田地鐵站要成半個鐘頭,反正619P行東廊都唔會快得過619行英皇道,所以樂華班客就算得番619都冇咩問題.
相反,四順班客就可以快好多過到海 ...
其實好,因為619好繞路,朝早去到觀塘亦會好塞車,避到就避
奇想,四順+秀茂坪可否養一條繁時過海線,如果可行
開條四順開,經秀茂坪[去到秀茂坪跟11c行],之後行將軍澳道落[將隧出果條路]
會唔會更加快
奇怪,為何619 閒時都客似雲來.有次我返P,一點前後在藍田上619,九記車,座位竟然坐滿
差點兒要企過海 [等車時見出面有新界出來的6系,好多吉位] |
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原帖由 12A 於 2007-10-26 14:13 發表
其實好,因為619好繞路,朝早去到觀塘亦會好塞車,避到就避
奇想,四順+秀茂坪可否養一條繁時過海線,如果可行
開條四順開,經秀茂坪[去到秀茂坪跟11c行],之後行將軍澳道落[將隧出果條路]
會唔會更加快
奇怪,為何619 閒 ...
四順秀繁時過海線必定夠客做架(話巴士公司冇用八仔data做data mining一定係講大話)，
只係定線方面係地區人士與兩巴的角力場呢……
其實dug埋去曉麗好過直走law……
好多時601未到和樂已經打爆，而619係幫手食翠屏打後的客。
根本東九龍經東隧的過海服務係不足的。(唔好玩啦，10個東九客坐得地鐵ge起碼有7個一定係銅鑼灣先開始落)
地鐵自身都難保可以上車(油塘等最少2班先上車並不旱見)……
只係某巴成日都用"老人區=服務差一點都ok"的心態黎搞姐…… |
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原帖由 500 於 2007-10-26 14:55 發表 
四順秀繁時過海線必定夠客做架(話巴士公司冇用八仔data做data mining一定係講大話)，
只係定線方面係地區人士與兩巴的角力場呢……
其實dug埋去曉麗好過直走law……
好多時601未到和樂已經打爆，而619係幫手食翠屏打 ...
其 實 601 , 619 已 經 係 東 隧 過 海 流 水 線 .
呢 兩 條 線 服 務 咁 多 區 已 經 係 客 量 保 證 。
任 何 時 間 都 可 以 好 多 人 坐 .
因 為 好 多 人 都 唔 想 要 行 上 行 落 先 坐 到 地 鐵 ，
有 d 又 要 怕 麻 煩 轉 車 。
其 實 繁 忙 時 間 應 該 開 番 619P / 601P 經 東 廊 返 九 龍 ，
可 以 將 601 / 619 分 開 人 流 ，唔 駛 下 下 打 爆 .
中 環 至 銅 鑼 灣 可 以 選 擇 坐 P 車 返 九 龍 .
天 后 至 北 角 乘 客 仲 可 以 上 到 619 / 601 車 . |
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原帖由 andrewyl 於 2007-10-26 16:06 發表
其 實 601 , 619 已 經 係 東 隧 過 海 流 水 線 .
呢 兩 條 線 服 務 咁 多 區 已 經 係 客 量 保 證 。
任 何 時 間 都 可 以 好 多 人 坐 .
因 為 好 多 人 都 唔 想 要 行 上 行 落 先 坐 到 地 鐵 ，
有 d 又 ...
我係係Asian house返工ge……就講下事實……
收工時間ge九巴641(6-7左右)係樓下都已經可以打爆[that means中上環人已經坐晒位]……
有幾次係灣碼要企車頭，開到咁鬼慢想企到人腳軟，真係要迫人OT到641唔迫/101灣仔特車開咩……
[最激氣ge係果種迫法係去到藍田地鐵已經可以企得鬆果隻]
要兩巴分拆觀塘孖寶？佢肯採你都可算神績law……
西邊又要為大西北打併，中隧線的101/111/112家族等又係一條條的大流水，東隧又要為馬山人進行車海行動，真正要受罪的咪只得由4條大水喉受晒law(601/641/621/619)……
[地鐵？mud灣仔可以上到車架咩？話去金鐘？爭個站就貴成蚊+同中環人爭上車wor……]
通常收工時咁o岩係遇上會展得閒[no trade show]日子ge話，星星輪+1a/26/13x等會係一個幾好回家的方法。
[展覽業話想會展開多d show對我黎講係壞事……因為條條歸家路都係塞死晒的路 = 自主OT……]
[ 本帖最後由 500 於 2007-10-26 17:54 編輯 ] |
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原帖由 terrychf 於 2007-10-16 13:34 發表
其實 641 早上如果唔塞車真係好快.......
以早上去上環班次為例, 九巴果幾班車正常係唔會塞車, 因為太早....
而新巴頭車, 去到東廊維園落斜位,灣仔警署會塞少少.....通常 8:30 會到中環
但新巴的二車就會好塞, 通 ...
星期六就包你唔塞law…… |
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原帖由 atr 於 2007-10-26 11:16 發表
我都係一路都有咁既唸法,朝早619P唔經樂華,協和街直落,因為619由順天開,去到藍田地鐵站要成半個鐘頭,反正619P行東廊都唔會快得過619行英皇道,所以樂華班客就算得番619都冇咩問題.
相反,四順班客就可以快好多過到海 ...
小小更正:619由順利開 |
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原帖由 500 於 2007-10-26 14:55 發表
四順秀繁時過海線必定夠客做架(話巴士公司冇用八仔data做data mining一定係講大話)，
只係定線方面係地區人士與兩巴的角力場呢……
其實dug埋去曉麗好過直走law……
好多時601未到和樂已經打爆，而619係幫手食翠屏打後的客。
根本東九龍經東隧的過海服務係不足的。(唔好玩啦，10個東九客坐得地鐵ge起碼有7個一定係銅鑼灣先開始落)
地鐵自身都難保可以上車(油塘等最少2班先上車並不旱見)……
只係某巴成日都用"老人區=服務差一點都ok"的心態黎搞姐……
四順+秀茂坪
隨時變成東九龍版272S都仲得
地鐵朝早繁時,油塘等兩架車都係「恩賜」
等三班,甚至四班車都係家常便飯 |
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原帖由 andrewyl 於 2007-10-26 16:06 發表
其 實 繁 忙 時 間 應 該 開 番 619P / 601P 經 東 廊 返 九 龍 ，
可 以 將 601 / 619 分 開 人 流 ，唔 駛 下 下 打 爆 .
中 環 至 銅 鑼 灣 可 以 選 擇 坐 P 車 返 九 龍 .
天 后 至 北 角 乘 客 仲 可 以 上 到 619 / 601 車 .
早就應該開601P同619P回程啦...
603 serve油塘+藍田都夠撐603S啦
(仲有,本身603都已經算係特快) |
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原帖由 TL 於 2007-10-26 19:59 發表
不需覺得奇怪, 因為過了巴士公司 (尤其是九巴) 自定的繁忙時段, 不論 619 或是 601,
班次也是明顯疏落, 故此在早上十時至中午前, 上述兩線從九龍開出的班次經常出現「頂
閘」情況, 而越接近隧道的巴士站, 能夠登車 ...
朝早返工時段既 619 ,九記同城記時段同樣係差天共地
九記時段可以十五分鐘先得兩班
但城記時段就可以兩分鐘三班 |
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