東隧線 621 Vs. 641

原帖由 superbus 於 2007-10-26 23:34 發表
朝早返工時段既 619 ,九記同城記時段同樣係差天共地
九記時段可以十五分鐘先得兩班
但城記時段就可以兩分鐘三班

城巴有龐大攝車車隊

原帖由 JX9097 於 2007-10-26 23:37 發表


城巴有龐大攝車車隊

呢 D 咪 叫 進 取 識 做 生 意 。
九 巴 個 種 要 人 地 拉 佢 行 先 至 識 行 .
咁 保 守 ， 唔 知 佢 想 做 乜 ..

原帖由 JX9097 於 2007-10-26 23:18 發表


早就應該開601P同619P回程啦...
603 serve油塘+藍田都夠撐603S啦
(仲有,本身603都已經算係特快)

其 實 單 靠 641 做 特 快 ，
根 本 係 不 智 .
繁 忙 班 次 又 唔 夠 ,
架 車 去 到 灣 仔 已 經 頂 閘 ，
上 都 上 唔 到 .
想 快 D 過 海 都 唔 得 .

係灣碼去MEGABOX..坐過一次27分鐘~~
P.S 690P城記班次可能比九巴快5至10分鐘
因為城巴行東廊會行銅鑼果條線cut番入去 行將軍澳隧道公路都係行中線..
但九巴剩係識hold死一條線行

原帖由 500 於 2007-10-26 14:55 發表
其實dug埋去曉麗好過直走law……
好多時601未到和樂已經打爆，而619係幫手食翠屏打 ...

唔好,山上面仲多人過曉麗,經下面吸引不到人轉搭

朝早返工時段既 619 ,九記同城記時段同樣係差天共地
九記時段可以十五分鐘先得兩班
但城記時段就可以兩分鐘三班

放工唔清楚,我講少少經驗
前幾日收5點幾,619 兩架城記拖住返九龍
去到港運城還有位坐,不過司機唔爭氣,路上比兩架601過左
又試過6點頭響港運城上車要做閘長

[ 本帖最後由 12A 於 2007-10-27 11:07 編輯 ]

原帖由 andrewyl 於 2007-10-27 02:15 發表


呢 D 咪 叫 進 取 識 做 生 意 。
九 巴 個 種 要 人 地 拉 佢 行 先 至 識 行 .
咁 保 守 ， 唔 知 佢 想 做 乜 ..

返工坐九汽聽遲到啦……
我果九個四唔係俾你晒我時間……

我一個月去港島之中[講緊成五六百蚊]只有一個percent以內會俾九汽的原因之一就係佢絕對唔抵搭。
[呢個年代係講時效值─九鐵講ge，九汽係果方面完全同時代脫節……]

原帖由 500 於 2007-10-27 18:55 發表


返工坐九汽聽遲到啦……
我果九個四唔係俾你晒我時間……

我一個月去港島之中[講緊成五六百蚊]只有一個percent以內會俾九汽的原因之一就係佢絕對唔抵搭。
[呢個年代係講時效值─九鐵講ge，九汽係果方面完全同時 ...

坐九巴塞車果陣好蝕..城巴就唔同 識CUT人線
不過諗深一層 如果多車咁做 都幾阻其他車 尢其巴士

原帖由 tonytsang_hk 於 2007-10-27 21:06 發表


坐九巴塞車果陣好蝕..城巴就唔同 識CUT人線
不過諗深一層 如果多車咁做 都幾阻其他車 尢其巴士

我就唔係咁睇，巴士唔用佢的優先權[大家鬥排]同其物理性能[夠位入都唔入]的話同樣阻塞其他車。
你估2架12m阻D定2架私家車阻D啊啦……

原帖由 500 於 2007-10-27 21:52 發表


我就唔係咁睇，巴士唔用佢的優先權[大家鬥排]同其物理性能[夠位入都唔入]的話同樣阻塞其他車。
你估2架12m阻D定2架私家車阻D啊啦……

咁點解九巴唔cut線gei~~

原帖由 tonytsang_hk 於 2007-10-28 12:36 發表


咁點解九巴唔cut線gei~~

你睇過b3版的其中一篇文就知點解啦……