優化將軍澳區巴士路線建議

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-23 19:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

即係你情願轉車都唔想一程直達沙田，但似乎呢個唔係大多數意願

可能我講錯野令你誤會，我既意思
係「行車時間長+循環線+塞車」三個因素（Factors, not reasons）同時出現
就算你要將Factors強行講成Reasons，塞車先係主因
53、70等等路線行車時間長，273B、296A都係循環線，但班次又唔見有咩問題

對唔住，受惠只限部分山下乘客，山上乘客同部分山下乘客係冇左一條路線的

但係講親既都係觀塘塞車而唔係山下乘客覺得慢...

講講將軍澳的的乘車方法，佢地係絕對願意用轉車
去換取一個更快的路程

296A一樣有機會要塞車，只是塞車機會比98A小，
不過人地又真係冇98A的問題哦

點解小左一條路線就等於係受害?
我樓下有條叫796c的物體，我都唔知幾想趕佢走，
走黎兜路又冇客，簡直係製造擠塞

比我寧願一條搞掂，最小唔會出現一係冇車，一係幾架一齊來。

原帖由 fleetline 於 2007-10-23 20:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


講講將軍澳的的乘車方法，佢地係絕對願意用轉車
去換取一個更快的路程

296A一樣有機會要塞車，只是塞車機會比98A小，
不過人地又真係冇98A的問題哦

點解小左一條路線就等於係受害?
我樓下有條叫796c的物體，我都唔知 ...

請問796C點樣兜路法

原帖由 tonytsang_hk 於 2007-10-23 20:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


請問796C點樣兜路法

796c學796S行咪好好地，唔知點解又要學796X在調景嶺兜個
大圈再轉入尚德，最後將軍澳中心果邊變成冇旺角車，寶盈果
邊又變左要兜更遠路，入尚德又搶唔到客，最後咪變成浪費。

原帖由 fleetline 於 2007-10-23 20:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


796c學796S行咪好好地，唔知點解又要學796X在調景嶺兜個
大圈再轉入尚德，最後將軍澳中心果邊變成冇旺角車，寶盈果
邊又變左要兜更遠路，入尚德又搶唔到客，最後咪變成浪費。 ...

所以話新巴要檢討..初初以為你話796C係九龍兜tim

原帖由 fleetline 於 2007-10-23 19:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我見你篇篇文都咬住將軍澳村會因此建議而變得較為不便去推倒整個建議，
好啦，我就同你慢慢分析啦!

將軍澳村人口低於一千人，先問一句，巴士公司值唔值得去為左幾百人的利益
去放棄幾萬人的生意?

再講，除了早上有17A外，將 ...

咁我做乜要拎條98A換10M姐，唔通我要拉條10M入去就要換走98A咁搞笑？

原帖由 fleetline 於 2007-10-23 20:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


796c學796S行咪好好地，唔知點解又要學796X在調景嶺兜個
大圈再轉入尚德，最後將軍澳中心果邊變成冇旺角車，寶盈果
邊又變左要兜更遠路，入尚德又搶唔到客，最後咪變成浪費。 ...

咁細佬係第一頁既796c 建議支持嗎?

原帖由 B.B.B. 於 2007-10-23 21:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

咁細佬係第一頁既796c 建議支持嗎?

我自己覺得796c行寶邑路已經足夠，兜番去富康果邊實際作用極微，
只會減低清水灣半島使用796c的意欲。

原帖由 B.B.B. 於 2007-10-23 20:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 我不嬲都冇扯可兩個將x 線落水
係你講左我先要講埋落去

2. 好喇講你話九巴開飯堂可到
九巴身為將軍澳大飯堂，日日得白飯食，白飯又難食又貴
而家俾人投訴喇，攪到政府要佢改餐單
分為白粥同白飯，炒飯呢樣要加油加送既都唔叫佢做住喇
而家叫你係D 飯到抽緊D 出黎做白粥生意
又唔係叫佢咸魚變東星，好合理ja bor

3. 我唔肯定全部回流晒返黎
但起馬會有唔坐想地鐵轉車既，同埋想坐較安全既客啦
夠唔夠一車，你不如而家去做個research 咪話到你知lor

4. 我講里數可到，係指"剩"行車時間，即係好似私牌車咁呀
我係後面仲有個上落客時間+休息時間架
係由而家有既資料再得出結果，可能你睇唔到啦

5. 好喇，10M 就當冇轉乘ban 左佢喇
咁拉95M 落去寶林，又唔會過而家93A 個里數，又唔使個新98A 兜黎兜去喇
除左車既問題之外，我諗問題又解決左喇ma?

6. 98A 而家又唔係疏，一個開快D，一個開慢D
前車又食埋後車客，一時兩部黎，一時四個字都冇車黎咪出現lor
呢個情況就算冇塞車都成日發生
你都聽過下70, 74A 等等後車追車架喇

7. 就算唔兜路既98A 開fixed 8mins 都唔使12 部車啦

1.你將我既回應理解錯誤

2.政府從來冇出聲話要改餐單，佢更加可能係阻止改餐單既人
而家既情況係：厭d飯唔好食既只係少數，好多都已經去左食貴價炒飯
咁你抽咁D米去煲粥，飯既供應少左，唔夠畀班食飯既人食（o係呢個case，食飯者不能改食粥）
但係煲完d粥之後個下場都可能係拎去倒嫁咋喎
咁點解會咁姐，係咪因為隔離飯堂有瑤柱雞粥食？

3.忽然諗起261 Vs 44系既情況

4.我指既係你「用」既時間，唔計上落客都起碼有停燈時間未count
還有你一開頭講既「唔計塞車」，但我都buy你關於長度既資料

5.即係仲有問題啦

6.咁條條線既司機都會有唔同既駕駛態度，而比98A密既線仲有好多
咁點解個情況又冇98A咁嚴重？因為其他線冇其餘兩個因素

7.98A兜唔兜路都未有定論

原帖由 B.B.B. 於 2007-10-23 20:04 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

1. 將沙線就算方便除左直去總站都要轉1 次
我係觀塘又要轉1 次車lor，係邊轉都一樣既情況
點解唔係而家有資源既觀塘到轉?

2. 冇左一路重疊左既路線，我覺得一D 都唔可惜 ...

1.用98A方案，你連去總站都要轉車

2.慘得過三條線既總服務範圍夠客Support到三條線

原帖由 fleetline 於 2007-10-23 21:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我自己覺得796c行寶邑路已經足夠，兜番去富康果邊實際作用極微，
只會減低清水灣半島使用796c的意欲。

將條線改去半島係因為停係將軍澳MTR 根本兜得尚德去返將軍澳中心或倒轉都好兜
係新巴唔想放尚德手之下，改係半島開兩範都顧到
半島本身得小巴同796s，多左條旺角線我諗點都好過冇ga