冇得減，競爭力 吸引力又少左
$4.5 兜埋都可以接受 (反正全冷應該收$4.6) |
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粗略計計
93A + 95M + 98A 而家加埋30 部車
用非繁忙時間計 (冇塞車等等)
93A 35 mins 一單
8-10 mins 一班, 9 部車
95M 45 mins 一單
8-10 mins 一班, 6 部車
98A 45-50 mins 一單
6-8 mins 一班, 10 部車
仲有5 部剩，柯乜都得
[ 本帖最後由 B.B.B. 於 2007-10-21 23:47 編輯 ] |
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原帖由 B.B.B. 於 2007-10-21 23:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔夠車呢方面運輸署有責任
98C 果三部，荔廠冇? 沙廠冇? 九龍灣冇?
找運輸署，係九巴仲可以調黎調去既情況下佢點會俾加車
但係係冇晒計仔之下佢可以唔俾? 比人反都似啦
我拆線係為方便居民，需然仲有無盡傾唔掂既數
但係社會會變，總會有岩傾既時候
如果因為柯打問題而乜都唔攪，簡直係笑話
運輸署計行車時間不嬲都唔計塞車ga la
93A 過左九點半得返五部車都冇話過鐘，係路面問題ja
正常都唔會點唔夠時間做ga la
要成就98A無價值既瘋狂搶客癲喪班次而要咁多方面去就佢根本係非常不智
如果你拆線只係為左方便居民，就算你開10分鐘一班都係方便左
因為佢地可以有一個又快又平既方法去轉車
當然站在你立場開到咁密先係方便到居民
但請你諗深一層，解決到d柯打又點？只係變左另一個地方既乘客唔方便
唔好講咁遠啦，小巴公司唔肯減價，坐開95M去秀茂坪既客已經唔公平啦
98A而家6-9咁上山，變左93A之後係12-13喎，方便左咩？
98A而家開到差唔多成一點喎，變左93A之後係咪焗我坐N293上山？何來方便？
將軍澳村果度又點計？
你將拆線呢回事諗得太過簡單，甚至乎連應唔應該拆線都仲有好大分歧
其實我地唔應該咁快講到咁深入，應該返返去最基本既「98A應否拆線」去講
但換來既只係一句「食古不化」
社會係會變，但係當年山下乘客真係咁渴求98A隧道特車
而九記冇Quota限制既情況下都唔打算，或者說服唔到佢拆線
點解五年後既今日，資源咁大限制，加上乘客再唔及當年咁多既時候
個社會會變到適宜分拆、應該分拆、九記會分拆呢？我就見唔到呢d既轉變啦
而且可見既將來都唔會有令98A非拆不可既事情，亦都都冇放寬Quota既曙光
我想你明白，天馬行空唔係一個製造問題同笑話既擋箭牌 |
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字大只顯得人自大
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93A你係成條延長去坑口，行車時間定必有所增加
35mins係冇可能達到既事，45mins啦
加上佢要做原有95M同98A既部分乘客，班次係會密過而家
用9架車，只係做到10分鐘嫁咋
95M…我想講，98A其實唔係快95M好多
而且45mins用6架車，9分鐘一班
而家98A係6至9分鐘一班的，你太睇小山上98A既客量
98A我相信一轉唔會比296A用多8分鐘咁少 |
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初時我都只係簡簡單單咁講個概念出黎
但係連最基本都未講完就講到柯打時間等等既問題
叫人點講落去，問題係有，但唔該慢慢黎，傾完一樣又一樣
而家只係俾個建議俾九巴討論，唔係叫九巴即時落實
唔明講到明，唔通講到通，但當個九巴職員有己見既就乜都假
大事化小，小事化無
我唔係話天馬行空就可以亂咁黎，起馬都諗過造成既問題
唔係只係方便自已而亂up 一餐，我打字都有cost 的 |
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而家93A 公司俾30分鐘行一單，你話沿途多左客，我唔相信會多5 分鐘咁多
車一樣咁行，~40 mins 已可完成 |
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曾經係區議會會議都有人講過
坑口搭客搭98A 都係為左個轉乘，希望分拆98A，方便大家
係而家個建議中，有95M 係翠林加密咁開, 有93A 延長至坑口
98A 拆唔到既原因都係95M 條路仔
可否用小巴和加開特別線解決?
令車更好用，之前都計左唔多5 部都起馬2-3 部
方案方便山下人，山上人搭車更平
只係有細問題如將軍澳村和95M 的路仔
[ 本帖最後由 B.B.B. 於 2007-10-22 05:36 編輯 ] |
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