85C 還有無需要入鑽地

我住鑽石山，都唔想85C繼續兜。
我都覺得行獅子山最好，樂富黃大仙有84M去第一城，85M入馬市，但要84M加班先～
又或者，龍翔道直上大老山就得，當年為何要兜入來，已經忘記了，
既然89C、89D都先後撤離，85C你兜來做乜？

有沒有認識一定要在鐵石山搭85C的人？

平時o係荷李活見既85C, 好多都有落無上
有時更加係無落無上
都唔知兜來做咩

更難明白既係點解一條新界線可以跟大半條11K既行法後都仲要兜多陣先到隧道
而11K既行車時間已經為唔少人所不能接受
85C就更加難頂...

其實85C真係唔需要上鳳德同鑽地
因為見親都冇乜人上落
本身85C已經兜咗一大段路先到黃大仙
仲兜上去冇乜人搭嘅鳳德/鑽地
真係有d無謂

原帖由 DIH 於 2007-10-22 22:12 發表
又或者，龍翔道直上大老山就得，當年為何要兜入來，已經忘記了，
既然89C、89D都先後撤離，85C你兜來做乜？

印象中當年未入前是遊荷李活一圈...
學番當年路線不過不遊是最理想,但我有顧慮

金巴問題,當年就係無人坐先過兩部金巴去81C
真係要平衡一下,無理由85c 部部金,85m,286m就等特見
難道半山,海邊無輪椅客出入鑽地,最後耍坐復康巴

91年前路線如何 ??
[有說85c經黃大仙是補89c,而當年無85m]

鳳德, 鑽地去濱景/石門工業區得85C最快.

耀安開出, 經耀謙樓, 馬鞍山路(以前係未有亞公角街的), 大涌橋路, 到曾大屋上獅子山隧道公路, 跟住龍翔道, 到天馬苑過天橋, 跟住就係原有路線.

反方向永光書院上龍翔道入獅隧, 曾大屋落然後大涌橋路, 馬鞍山路, 返耀安總站.

以前土瓜灣唯一大廈上車, 平均四十分鐘到總站. 最快試過坐S3BL, 三十三分鐘返到馬鞍山耀安總站.

未有85M 的日子, 新光中心係好多人上車, 可以頂閘, 之後直上大老山隧道. 跟住就唔知點解去到約93年, 下午繁忙時間, 係先經上元街, 之後左轉鳳德道再左轉龍蟠街停鑽石山地鐵站, 再左轉上大老山隧道, 唔記得幾時就轉全日咁行, 之後(應該係搬左馬鞍山市中心做總站)才改由蒲崗村道右轉鳳德道的. 自從有85M後, 新光中心係無人上車的!

既然85M 可以支持黃大仙的乘客, 又有82X支持第一城/愉翠的乘客, 85C響黃大仙/鑽石山的角式便很小很小了, 所以最好都係新光中心後直上大老山隧道. 相反地, 如果出九龍如果唔經新蒲崗, 而係好似84M咁行, 可以避左新蒲崗五個燈位(采頤花園, 四美街, 大有街,彩虹道蒲崗村道交界, 錫安樓), 可以節省時間.

如果係行返獅子山隧道, 紅磡商業中心一帶便有"直接車"往來乙明村了.

其實, 我覺得75X改左行大老山隧道後比85c仲嘥時間, 尤其係佢要行埋富強苑, 樂富一帶先再行龍翔道上大老山隧道入大埔!

[ 本帖最後由 CX401 於 2007-10-23 20:02 編輯 ]

75X又係要兜入鑽地......不過75X呢個case就要同74X比，
入大埔75X比74X順路，亦有多些空位，所以如果有人叫74X唔好兜，我都OK。

85C就真係完成歷史任務（交了給85M），如果獅隧路線係咁就不如行獅隧。
實情係82X/84M/85C/85M/286M藤連瓜瓜連藤大重組......等馬鐵出九龍啦。

原帖由 HN7067 於 2007-10-23 19:45 發表
鳳德, 鑽地去濱景/石門工業區得85C最快.

但問題係,搭82X,84M係咪真係慢太多,不能接受呢?

原帖由 JX9097 於 2007-10-25 17:42 發表


但問題係,搭82X,84M係咪真係慢太多,不能接受呢?

而且85C都唔見得好密
等得佢黎82X都兜完

小弟年前有次由土瓜灣出發去大埔，有一程75x都唔坐，走去坐
3B去鳳德道先上番75X。

原帖由 DIH 於 2007-10-23 23:38 發表
75X又係要兜入鑽地......不過75X呢個case就要同74X比，
入大埔75X比74X順路，亦有多些空位，所以如果有人叫74X唔好兜，我都OK。

85C就真係完成歷史任務（交了給85M），如果獅隧路線係咁就不如行獅隧。
實情係82X/84M/85C/85M/ ...