原帖由 tridents 於 2007-10-24 23:37 發表 
容生, 中記時代理論, 在 93 年後已很多証明錯, 現在是 14 年後的 2007 年, 你也應該看得很清楚吧.
如大家仲有印象, 城記接左 26 線後不久 AMS 出來鬧政府, 話城記搶佢生意喎, 夠竟公共運輸邊個先係主導? 小巴搶 ...
而家坐得5系, 其實大部分係因為去銅鑼灣無更快,同直接的車
如果短途 , 純粹過一區, 我相信更多乘客會願意坐電車
因為站密, 行少d, 而且等車的時間往往比巴士快~
另外的確如果往來港島東西兩岸...
真係巴士會多人坐過地鐵
但坐港島線的乘客大多只集中於中環至銅鑼灣站
而港島線,舷確大部分係吸納旺角至銅鑼灣
或轉乘將軍澳線的乘客......
老實說 我真係好少聽人講中環坐905/104 落旺角
同埋更多人選擇坐地鐵過海, 係因為班次同時間易掌握
巴士,小巴係快, 但唔係上唔到車, 就唔知幾時有車黎..
所以點計, 都係坐地鐵既人更多 |
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原帖由 Gary_B 於 2007-10-23 21:40 發表 
西行 $5.4 分段 (今日價格) 收費會執少好多。
我諗113應該死得快d... |
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原帖由 JX9097 於 2007-10-25 17:45 發表
我諗113應該死得快d...
還是 $7/8 銅鑼灣-西環紅色小巴看來凶多吉少 |
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原帖由 guia 於 2007-10-25 18:44 發表
還是 $7/8 銅鑼灣-西環紅色小巴看來凶多吉少
紅小唔做呢條線都仲有好大市場
不過113就...
唔執$5.4客,真係幾難頂(尤其是非繁時) |
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原帖由 dippy 於 2007-10-27 13:19 發表
咁如果比巴士公司在巴士總站上蓋起樓
(總站自己比錢起)
以換取減價
有冇人反對呢
或者俾巴士公司參與鐵路營運,都係一件好事... |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2007-10-27 18:05 發表
或者俾巴士公司參與鐵路營運,都係一件好事...
咪搞到英國咁啦！
「巴士鐵路都係我做，你係唔係都要搭我D車ga la！改善服務？啋你！」
其實政府作為地鐵既大股東，
貼鐵比地鐵做發展好正常姐。
莫講話浪費納稅人金錢，
如果地鐵無注資無地產發展仲邊有咁好既集體運輸比佢去搵錢？ |
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原帖由 FBI2 於 2007-10-27 18:05 發表
或者俾巴士公司參與鐵路營運,都係一件好事...
有邊條水魚會無啦啦走去參與冇肉食o既鐵路營運?
咁最終咪又要俾地皮 |
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