馬鞍山某東山再起候選人部分交通政綱

原帖由 jr9475cys 於 2007-11-17 03:07 發表

記得有人係講過九巴曾有計劃將40X,87D,86K,89D等不經富安~沙田醫院,
但班居民同議員都反對而擱置。

算吧!哩D問題晌度都講過唔少次喇!
當初九巴唔將所有路線都經富安就唔會攪成咁。
之不過,道路規劃都係一個問題。 ...

九巴應該問下馬鞍山居民反唔反對經亞公角路先岩

原帖由 jr9475cys 於 2007-11-17 01:31 發表
仲有,我反而想86C唔經新翠~車公廟。

係,要加強同86a 分工
同埋行下路真係好哂時間

真係學下86上公路

詳細回應要待明天或後天才有
有關候選人會睇本文,之前85c 入鑽地的問題, 同埋隔離板85x 回程建議

86c 轉特快問題 [回應 jr9475cys ]
要經富豪花園先過到沙田區議會
現正爭取86x 下午回程增加班次

尖山隧道通車後路線重組
之前有人建議過,但區議會未討論

89p 回程
觀塘區議會曾討論地鐵站迴旋處擠塞問題,有向沙田區議會建議

我就回應九龍灣都幾塞,建議分工;
89p做地鐵站至牛頭角, 89D做定富街至彩虹
[原因前文有述,照計唔會有太多人比7.4咁坐到九龍就落車,
14,15,11b.11c都幫到唔少同平好多
同埋87D朝早都有咁做,效果照我朋友講係ok]

85c 行車路線迂迴問題
承認很難改動,因為經唔少地方,會影響唔少人

於是我回應建議 skip 荷李活廣場站,因為阻力相對較少

問題 - 沙田區議會管唔管到74x
如果管到,建議89p 回程方式套落74x.開74p

[ 本帖最後由 12A 於 2007-11-18 11:31 編輯 ]

原帖由 cong 於 2007-11-18 11:55 發表
如果繁時開特車不如開九龍灣工廠區再經彩虹入隧道, 方便收工客,亦都減輕埋九龍灣站既客量, 89D 果段時間就唔入彩虹直上

係，唔駛全部車塞死觀塘道，整路整極都唔完
偉業街收工時間多唔多上落貨，如果係可以分流下

牛頭角已經無位坐
想跟11x,215x行啟福道

[ 本帖最後由 12A 於 2007-11-18 16:26 編輯 ]

原帖由 12A 於 2007-11-18 12:55 發表


係，唔駛全部車塞死觀塘道，整路整極都唔完
偉業街收工時間多唔多上落貨，如果係可以分流下

牛頭角已經無位坐
可以跟２１５ｘ上觀繞

215x唔經觀繞
係咪想講219X?

原帖由 gn3509 於 2007-11-18 14:15 發表
215x唔經觀繞
係咪想講219X?

...睇番九巴版圖真係鍺左
都唔係,89D同74x 靠總站係養唔起

我意思係行啟福道天橋上觀繞

原帖由 cong 於 2007-11-18 11:49 發表
咁改冇左第一城內街既 89x 會唔夠客

其實咁改，89X獨市位只餘下河畔及富豪，河畔又有80X”mind車邊”經過，

有唸過cut左89X再加8仔轉乘就算，

最大問題係富豪人肯唔肯轉車換取比現時更密的班次（新83X預計開5-12分一班，未cut89X及未計特車），

同埋cut89X的話，打算搵284做轉乘同時加密班次至全日4-8分一班（早上繁時實在太疏）

[ 本帖最後由 石頭 於 2007-11-18 16:26 編輯 ]

原帖由 石頭 於 2007-11-18 16:25 發表
河畔又有80X”mind車邊”經過，

有唸過cut左89X再加8仔轉乘就算，

最大問題係富豪人肯唔肯轉車換取比現時更密的班次

富豪好惡搞,正如候選人話 86c要經埋富豪上公路佢先會支持轉特快

識得有沙田圍人坐開89B,因為雖然耐.
又唔駛行,坐89x 係近乎同步,貴