904/905客源重新分配

原帖由 fai 於 2007-11-23 09:24 發表
其實細節野都可以調節，例如兩線現時以嘉安街/山道匯合，其實東移後匯合
點未必一定係上環，可以係東邊街，例如904/905出西隧後改為在東邊街入
電車路之後一個轉左一個轉右，而往九龍904可以行到皇后街先轉番出干諾
道西，或者90 ...

去港島經東邊街可以試下
但唔係幾明去九龍點樣經正街，再經西邊街去西隧
正街，西邊係過唔到西隧架喎

如果水街西行電車站係放喺燈位之後
就可以劃條專線由德輔道西右轉水街

不過905同914九龍區服務對象不太相同喎(雖然大角咀有少許重叠)。

原帖由 ktbt 於 2007-11-22 23:36 發表
問題就係，905多客係因為過0左信德之後多人搭。更何況灣仔去西九仲有914。

同埋904 唔係想像中咁疏。

我講錯左，應該係想講水街，不過干諾道西西行可唔可以o係水街路口
右轉再入西隧架？

再唔係904同905一齊o係電車路經水街出去入西隧咯(905可以先入一
入皇后大道西)，不過904最好o係香港商業中心開始加番個8.9分段。

原帖由 NWFB2075 於 2007-11-23 09:45 發表

去港島經東邊街可以試下
但唔係幾明去九龍點樣經正街，再經西邊街去西隧
正街，西邊係過唔到西隧架喎

如果水街西行電車站係放喺燈位之後
就可以劃條專線由德輔道西右轉水街 ...

[ 本帖最後由 fai 於 2007-11-23 09:51 編輯 ]

原帖由 fai 於 2007-11-23 09:49 發表
我講錯左，應該係想講水街，不過干諾道西西行可唔可以o係水街路口
右轉再入西隧架？

再唔係904同905一齊o係水街出去入西隧咯，不過904最好o係香港商業
中心開始加番個8.9分段。

...

唔太清楚
但印象中好似係唔得

但905再兜皇后大道西就真係廢時失事喇
要用返咁上下時間等燈，仲要偷位，我就覺得直行好過喇

[ 本帖最後由 NWFB2075 於 2007-11-23 09:57 編輯 ]

原帖由 NWFB2075 於 2007-11-23 09:51 發表

但905再兜皇后大道西就真係廢時失事喇
要用返咁上下時間等燈，仲要偷位，我就覺得直行好過喇

皇后街入唔駛偷位喇啩？
至於等燈... 平日傍晚繁忙時間搭巴士經皇后大道西都唔覺得耐，
我唔覺德輔道西順路好多囉！

原帖由 238X 於 2007-11-23 09:58 發表


皇后街入唔駛偷位喇啩？
至於等燈... 平日傍晚繁忙時間搭巴士經皇后大道西都唔覺得耐，
我唔覺德輔道西順路好多囉！

係喎，一時間唔記得皇后街既存在
多謝提點
咁改仲可以避開停泊路邊既貨車，減少延誤

[ 本帖最後由 NWFB2075 於 2007-11-23 10:05 編輯 ]

我同你都對干諾道西/水街路口冇乜認象，但我覺得應該可以由干諾道西
西行右轉水街北行，如果唔係來自中上環和西隧既車要兜遠左先可以去到
豐物道一帶既批發市場。

但可唔可以由干諾道西西行右轉水街北行再跟手變調頭去干諾道西東行入
西隧我就真係冇把握啦。

原帖由 NWFB2075 於 2007-11-23 09:51 發表

唔太清楚
但印象中好似係唔得

但905再兜皇后大道西就真係廢時失事喇
要用返咁上下時間等燈，仲要偷位，我就覺得直行好過喇

我之前既正街建議已經提左皇后街(即帝后華庭一段，現時新巴
26/城巴M47已途經)

再唔係去盡D變番多年前既105，中環街市已經上皇后大道中咯，
不過會影響上環街市一帶既乘客。

原帖由 NWFB2075 於 2007-11-23 10:03 發表

係喎，一時間唔記得皇后街既存在
多謝提點
咁改仲可以避開停泊路邊既貨車，減少延誤

原帖由 fai 於 2007-11-23 10:09 發表
我之前既正街建議已經提左皇后街 (即帝后華庭一段，現時新巴26/城巴M47已途經)

再唔係去盡D變番多年前既105，中環街市已經上皇后大道中咯，
不過會影響上環街市一帶既乘客。

個人傾向 905 咁行：
原線→皇后街→皇后大道西→水街→西隧
904 不變 (加分段的話 970/1 系都要加，973 或者可以豁免)

以皇后街出入口設計，呢段路對 905 應無考驗，
我比較擔心皇后大道西右轉水街。

另外正街係出到去，不過好似要先沿干諾道西內線東行
至東邊街口 U-turn 入西隧支路。

正街,水街,山道呢3個站係905的命根

905係繁時先至會去到水街就頂閘
其餘時間905通常都要去到尾站先會上到足夠的客

如果係皇后街轉入去行內街,一來多車行(繁忙時間根本巴士要排哂隊埋站),二來個度好易塞車

904本來就係一條輔佐905的線
水街同嘉安街個站D人係見邊面有車就去邊面上車

其實現家咁行已經好好,再改就真係未必會生意好左