Rt.98C 朝早好難上車

係運吉要九巴交數 , 例如要九巴減 100 架車 , or 九巴係某線要加車

甘九巴就會揀線去 cut 1-2 架車 , 甘多數都係搵車多線密果 d線 ... 唔通揀 70 , 2B , 2D 呢 D 線 .. 係 14C 先俾佢陰乾左 45 分鐘一班車 je ..

原帖由 Jak 於 2007-11-28 01:18 PM 發表
係運吉要九巴交數 , 例如要九巴減 100 架車 , or 九巴係某線要加車

甘九巴就會揀線去 cut 1-2 架車 , 甘多數都係搵車多線密果 d線 ... 唔通揀 70 , 2B , 2D 呢 D 線 .. 係 14C 先俾佢陰乾左 45 分鐘一班車 je .. ...

講開又講，
近排發現95 - S2經常無出，
係咪俾人CUT咗？

其實98C路線都係偏長
繁時可以試吓拆線

一條做美孚至深水埗往返將軍澳特快線
另一條做旺角版98C

原帖由 dennislokawai 於 2007-11-28 13:22 發表

講開又講，
近排發現95 - S2經常無出，
係咪俾人CUT咗？

你話 HG4069 ?
係呀...個字軌冇 cut

98C 朝早呢二班最多人搭...包頂閘

07:52 左右到翠林 (MZ3101)
07:55 左右到翠林 (賣血字軌)

原帖由 FF1819 於 2007-11-28 11:02 PM 發表


你話 HG4069 ?
係呀...個字軌冇 cut

你既意思係咪HG4069甩咗牌，
但仲有S2呢個位？
不過我既意思係收咗車..

原帖由 JX9097 於 2007-11-28 22:34 發表
其實98C路線都係偏長
繁時可以試吓拆線

一條做美孚至深水埗往返將軍澳特快線
另一條做旺角版98C

如果咁拆，試問旺角果班車起邊度作頭站?

太子及深水埔一帶並沒有適合地方供巴士停站，
如果冇一個停泊位去穩定班次，到時的班次隨時仲衰過98A，
最後就真係可以保證人人有位坐，因為有得選擇的話都走左。

如果講拆線，我暫時只會支持繁忙時間98C縮短到翠林，再加
強98S服務。

原帖由 fleetline 於 2007-11-29 08:38 發表


如果咁拆，試問旺角果班車起邊度作頭站?

奧海城果頭或者有得諗...

原帖由 JX9097 於 2007-11-28 22:34 發表
其實98C路線都係偏長
繁時可以試吓拆線

一條做美孚至深水埗往返將軍澳特快線
另一條做旺角版98C

剩係美孚至深水步去將軍澳, 以我觀察, 相信係未必唔夠客的,
除非班次再疏 D... (一係就固定 20分一班定時開車, 咁我就舉腳贊成呀)

原帖由 Dolphin 於 2007-11-29 11:33 發表


剩係美孚至深水步去將軍澳, 以我觀察, 相信係未必唔夠客的,
除非班次再疏 D... (一係就固定 20分一班定時開車, 咁我就舉腳贊成呀)

而家美孚去將軍澳咁慢,比我都唔揀98c/s黎搭喇,
而家既客量唔可以反映事實...