Rt.98C 朝早好難上車

原帖由 fleetline 於 2007-11-29 08:38 發表


如果咁拆，試問旺角果班車起邊度作頭站?

太子及深水埔一帶並沒有適合地方供巴士停站，
如果冇一個停泊位去穩定班次，到時的班次隨時仲衰過98A，
最後就真係可以保證人人有位坐，因為有得選擇的話都走左。

如果講拆線，我暫時 ...

西九龍中心/南昌站

原帖由 fleetline 於 2007-11-29 08:38 發表


如果咁拆，試問旺角果班車起邊度作頭站?

太子及深水埔一帶並沒有適合地方供巴士停站，
如果冇一個停泊位去穩定班次，到時的班次隨時仲衰過98A，
最後就真係可以保證人人有位坐，因為有得選擇的話都走左。

如果講拆線，我暫時 ...

如果只係幾班車，可以直接由黃竹街起載
塞起車上泥d車返唔切美孚，其實有站長冇站長班次都係會不穩
但如果死都要保住98S，令到樓主講「有車返都做98S」既情況出現
實在係十分自私（即係自己有車坐就得，懶理別人死活
98C初有隧道特車果陣都已經係咁，98C變左8/18分鐘一班）
況且班乘客一樣要爆住車咁塞旺角，對佢地一d都唔方便

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2007-11-29 20:25 編輯 ]

原帖由 Dolphin 於 2007-11-29 11:33 發表


剩係美孚至深水步去將軍澳, 以我觀察, 相信係未必唔夠客的,
除非班次再疏 D... (一係就固定 20分一班定時開車, 咁我就舉腳贊成呀)

全日就當然唔得，但黃昏時間開幾班重點清客就得
尤其是o係美孚冇車返既情況下，效果係最為顯著

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-11-29 20:21 發表

如果只係幾班車，可以直接由黃竹街起載
塞起車上泥d車返唔切美孚，其實有站長冇站長班次都係會不穩
但如果死都要保住98S，令到樓主講「有車返都做98S」既情況出現
實在係十分自私（即係自己有車坐就得，懶理別人死活
98C初有 ...

我反而擔心係運吉呢個邪惡軸心, 一定會阻撓保鐵區一切特快線巴士既成立,
運吉既職責係確保巴士乘客受懲罰 - 等餐死, 全程企, 點對點? 食蒙你~

原帖由 Dolphin 於 2007-11-29 20:44 發表


我反而擔心係運吉呢個邪惡軸心, 一定會阻撓保鐵區一切特快線巴士既成立,
運吉既職責係確保巴士乘客受懲罰 - 等餐死, 全程企, 點對點? 食蒙你~ ...

如果係咁，259B唔會有今日，當年西鐵通車果陣佢更加應該阻撓269BC分拆

運輸署，從來都係講一套做一套（配額除外）

如果黃昏98C個別班次做美孚>西九龍走廊>亞皆老街 唔知夠唔夠客
因為以我經驗  黃昏98C可以過左旺角8-9成滿 果d車 可以唔停亞皆老街，改行天橋
至於98S黃昏班次 ..取消 因為咁樣行都慳到唔少時間

原帖由 fleetline 於 2007-11-29 08:38 發表
如果咁拆，試問旺角果班車起邊度作頭站?

太子及深水埔一帶並沒有適合地方供巴士停站，
如果冇一個停泊位去穩定班次，到時的班次隨時仲衰過98A，
最後就真係可以保證人人有位坐，因為有得選擇的話都走左。

如果講拆線，我暫時 ...

太子地鐵站O唔OK呢?
用以前B1/300個位

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-11-29 20:21 發表

如果只係幾班車，可以直接由黃竹街起載
塞起車上泥d車返唔切美孚，其實有站長冇站長班次都係會不穩
但如果死都要保住98S，令到樓主講「有車返都做98S」既情況出現
實在係十分自私（即係自己有車坐就得，懶理別人死活
98C初有 ...

由黃竹街起載，架車都要去番去美孚再走番出黎，實際時間
慳唔到幾多，不過長沙灣道批客就多得你唔小

知道問題係d車返唔切美孚，咁我地要解決既就係比多d時間d車去
美孚，等佢準時，加車似乎係冇可能做法，唯一就係縮減行車時間
，令佢準時。

站長要咁做不無道理，因為對住這些列明開車的路線，如果唔準時
就特別容易比人投訴。

再講，98C就冇幾可爆住出旺角

原帖由 JX9097 於 2007-11-29 22:43 發表


太子地鐵站O唔OK呢?
用以前B1/300個位

如果泊太子站，就做唔到98C太子地鐵站分站果批客，他們應該
怎去解決?
另外，果堆車就變相私牌都要塞旺角...

如果泊西九龍中心/南昌站，就變左泊得太遠

原帖由 gn3509 於 2007-11-29 19:45 發表

而家美孚去將軍澳咁慢,比我都唔揀98c/s黎搭喇,
而家既客量唔可以反映事實...

由西九龍一帶去將軍澳，點坐都係慢

坐地鐵，逼餐死最後都係快得果小小

坐小巴轉車，一樣要係界限街塞下先

坐巴士，係就係慢，最小叫舒服D先