原帖由 ~誰@359~ 於 2007-11-30 16:48 發表 
咁只要有車係o係旺角清客，之後直接去返黃竹街開車就可以解決問題
我好認同你既講法，所以我絕對贊成部分98C改由旺角清客，再o係黃竹街起載
另加98C不入旺角特車
唔見得唔開98C唔會畀人投訴，重點係開一架98C可以做晒98C ...
咁果班車咪變左好唔準時?
到時清唔到客之餘，仲變相趕客走 |
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原帖由 fleetline 於 2007-11-30 20:16 發表 
地鐵由美孚去寶林最快38分鐘
不過繁忙時間的地鐵，在太子轉車都唔係一件非常順利的事，
去到深水埔，隨時要關幾次門先可以開車，
38分鐘已經係一個冇乜可能做到的時間，去到繁忙時間更加冇可能，
正常來講，美孚去寶林繁忙時間 ...
98S美孚去寶林50分鐘都未必得喎，仲有坑口呢？98S去埋坑口要成個鐘喎 |
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原帖由 fleetline 於 2007-11-30 20:25 發表
咁果班車咪變左好唔準時?
到時清唔到客之餘，仲變相趕客走
唔見得而家去到美孚班次好準時囉
唔準時極呀，起碼可以快d回車，縮短行車時間，合晒我地河車 |
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原帖由 fleetline 於 2007-11-30 20:05 發表
取消任何一條線同iso真係冇關係
不過要九巴學中巴咁選擇式停站，就一定冇可能
人地冇話要學中記喎… |
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原帖由 fleetline 於 2007-11-30 20:05 發表
取消任何一條線同iso真係冇關係
不過要九巴學中巴咁選擇式停站，就一定冇可能
咁當然 我指官方時間表都寫繁忙時間98C會分拆行駛
取消98S的原因係為左填補分拆行駛後美孚至深水x間的班次
另一方面這樣做可以吸番部分由美孚去將軍澳的客
不過這做法有些冒險 相信多數版友不會贊同
p.s.我覺得友台HXBF有人提出93K同11X合併 我覺得這提議不錯 |
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原帖由 tonytsang_hk 於 2007-11-30 20:38 發表
咁當然 我指官方時間表都寫繁忙時間98C會分拆行駛
取消98S的原因係為左填補分拆行駛後美孚至深水x間的班次
另一方面這樣做可以吸番部分由美孚去將軍澳的客
不過這做法有些冒險 相信多數版友不會贊同
p.s.我覺 ...
咁又邊個去填補茵怡一帶的空缺?
邊個去填補清水灣半島的空缺?
要分拆就拆得盡d，一條完全唔經旺角，
一條太子起載，不過太子果條就肯定唔會準時 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2007-11-30 20:33 發表
唔見得而家去到美孚班次好準時囉
唔準時極呀，起碼可以快d回車，縮短行車時間，合晒我地河車
比起循環線做法，98C確實準時得多
回車快，不過唔準時，最後結果就會同98A相若，
一係冇車，一係幾架齊齊上。
不過旺角去將軍澳任何一個地方(除了清水灣半島及工業村)都有
多於一個選擇，最後D客咪走晒 |
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原帖由 fleetline 於 2007-11-30 21:17 發表
比起循環線做法，98C確實準時得多
回車快，不過唔準時，最後結果就會同98A相若，
一係冇車，一係幾架齊齊上。
不過旺角去將軍澳任何一個地方(除了清水灣半島及工業村)都有
多於一個選擇，最後D客咪走晒
其實問題係咪真係咁嚴重？佢可以大約預到幾點o係黃竹街開嫁啵
只要睇返d車幾點出到去旺角，同埋美孚既車幾點到黃竹街就OK
除非旺角大塞車啦，不過旺角個真空期
會比起而家d車要返到去美孚再踢返出旺角短得多 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2007-11-30 20:32 發表
98S美孚去寶林50分鐘都未必得喎，仲有坑口呢？98S去埋坑口要成個鐘喎
98S確實未必做到，不過你建議的改動一樣係未必做到  |
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