兩鐵合併後那些鐵路項目要優先興建呢？

長篇大論，其實可簡單幾句概括

東鐵縮回紅磡，唯一好處係東鐵可以過到海，畀相對地最多既人可以一程車過海，但代價不菲。

首先東鐵縮回紅磡後，要再過一段長時間至會過海，期間的癱瘓情況、東/西鐵線轉前地鐵線過海的資源分配不均情況，樓主已詳細說明。就算多年後，東鐵真係過左海，但之後造成的月台空間浪費，亦可用災難性來形容~

原帖由 K仔 於 2007-12-7 17:09 發表

別忘記將軍澳綫和觀塘綫過海客前往天后至堅尼地城各站是不用在北角轉車的, 不存在"一齊迫"的問題...

東涌綫會加密班次, 繁忙時間2.5分鐘一班.
將軍澳綫亦會隨著將軍澳南站的啟用, 壓縮班次至1.75分鐘一班.

有空間 ...

咁有咩關係?
如果由鰂魚涌站至柴灣站坐點解唔駛係北角轉?
唔好忘記你架車已經裝滿將線觀塘線過海客....

原帖由 LAK2 於 2007-12-7 18:31 發表
對, 而且東區落中環、金鐘、灣仔部份可以o係香港、添馬、會展落車,
轉車人數應該會少於實際來往兩地的人數。

而轉荃灣線就的確會係問題, 去荃灣<>葵芳就可以去到荔景先轉車,
但去美孚<>尖沙咀就要多轉一次車(當然去到香港-中環站先轉都得),
不過呢個問題其實可以將添馬站盡量靠近並連接金鐘站黎解決,
此舉更可以令東區乘客直接轉乘南港島線(東段)前往港島南區,
加上東鐵過海段, 介時金鐘-添馬就會成為一個綜合轉車站,
如果有空間拉埋機鐵過去就可以組成一個好完善既轉車網絡。

這三個站距離中心地帶係有一段好長的距離......
行返出來都要時間啊.....
如果我目的地係電車路一帶, 真係轉車仲好過係香港站行返一大段路出去....

既然係咁,
點解你會建議乘客坐倒頭車仲要時間慢一截出旺角/尖沙咀呢?

原帖由 LRV1008 於 2007-12-7 21:48 發表


認同，
記憶中當年地鐵公司亦宣佈過如非以維園站作為轉線車站，
否則是不會興趣該車站

反而一開始九鐵提議的銅鑼灣北站位置會更人性化，
雖然成本極高，加上施工困難，
不過長遠黎睇如果車站可以用超過八十年，
個人覺得可以 ...

反而720系先最大影響...
反而唔擔心780系, 因為小西灣仲未有地鐵.....

如果港鐵在興建南港島線東段時起埋
香港仔 <-> 黃竹坑的一段,
乘客量也會更有保障.
而成本亦不會大增.

原帖由 LAK2 於 2007-12-7 18:31 發表

而轉荃灣線就的確會係問題, 去荃灣<>葵芳就可以去到荔景先轉車,
但去美孚<>尖沙咀就要多轉一次車(當然去到香港-中環站先轉都得),
不過呢個問題其實可以將添馬站盡量靠近並連接金鐘站黎解決,
此舉更可以令東區乘客直接轉乘南港島線(東段)前往港島南區,
加上東鐵過海段, 介時金鐘-添馬就會成為一個綜合轉車站,
如果有空間拉埋機鐵過去就可以組成一個好完善既轉車網絡。

當中環-灣仔繞道落成，
夏愨道重要性會減低

建議北港島線添馬站在夏愨道地底興建，
與金鐘站融合


另一方面沙中線實冇必要入中環，
因為中環區將會有3條線到金鐘

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2007-12-8 10:19 編輯 ]

原帖由 hk_ayu 於 2007-12-8 10:16 發表
建議北港島線添馬站在夏愨道地底興建，
與金鐘站融合

在添美道地底興建一條類似香港-中環的行人隧道會相當方便5條線的乘客轉車。

原帖由 mckhgc 於 2007-12-8 00:30 發表
尖東：原設計12卡，浪費4卡(此站月台頭尾位置均比較狹小及裝修馬虎，似乎早已預料會浪費掉)
紅磡，南北線在旺角東以南就要鑽地準備過海，而除非東西線東九龍段係地面或架空，否則過極有可能尖東、紅磡、何文田一段全部要地底，即係現有既紅磡站地面月台，將會全部浪費掉。

尖東：車站是以西鐵為藍本，原設計9卡，頭尾1.5卡根本是機房位置，而那兩段狹窄的月台只是為了東鐵需要臨時使用尖東站而額外興建的。
紅磡：東西線何文田至紅磡會由地底爬升至地面，並在紅磡貨場地面興建東西線月台，之後再落地底連接往尖東的隧道。而原有的1-4號月台則改為城際直通車月台。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2007-12-8 10:38 編輯 ]

原帖由 tonyng 於 2007-12-8 10:37 發表
在添美道地底興建一條類似香港-中環的行人隧道會相當方便5條線的乘客轉車。

唔見得香港-中環的行人隧道好方便，
現時西鐵線吸引力不足其中一大原因就係東涌線唔可以方便轉乘港島線

如果添馬站可以變成北港島線金鐘站，
將大大提升東涌線、西鐵線的吸引力，
亦解決了將來太古至柴灣乘客往來彌敦道的轉車問題

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2007-12-8 12:02 編輯 ]

其實尖東站可否暫時同為東西鐵的終站呢？

原帖由 komodo 於 2007-12-8 12:54 發表
其實尖東站可否暫時同為東西鐵的終站呢？

不可以
因地底已沒有足夠的空間再擴建


而且, 由始至終, 尖東站都係南環線的一部分
東鐵停尖東站, 只算係"過客身份"