原帖由 AVW56 於 8-12-2007 06:32 PM 發表 
但係此舉卻剝奪左新界西北居民的直達尖沙咀市肺的權利
去旺角就會唔駛轉, 此消彼長, 可以接受；
再加可以直接轉觀塘線, 除笨有精。
PS：好高興有板友認同呢個諗法, 可惜已無可能實現。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 mckhgc 於 2007-12-8 20:59 發表
其實個人一直認為，既然兩鐵合併，根本冇需要南昌至九龍西一段同東涌線近乎完全平行既路線
最好安排，就係好似你所講既咁，或者東西鐵都拉去九龍西，馬鐵過海。
如果東西鐵都拉去九龍西，咁九龍西就可以發展成中央大站，一站內， ...
如果以九龍西作總站
西鐵的終點站將會再一次 "到喉唔到肺"
到時只會再廣被人批評
有遣西鐵當初將新界西北居民帶到市區心臟的原意
而且, 西鐵往紅磡, 這是很早以前定下的計劃
只不過是, 計劃分階段進行而已
因為現時紅磡鐵路終站發展及配套成熟
而且, 大家亦好清楚將來的走向會是 "東西線"及"南北線"
如果兩線於九龍西匯合, 我就真係唔知將來的東西南北走向應點部署好了///
於我之見, 其實九鐵就唔應該一早起好尖東站比東鐵用
如果由頭到尾都唔比東鐵用, 等南線正式通車時先比西鐵用
咁東鐵的乘客就由頭到尾到無機會用尖東站
咁就唔存在 "要由尖東搬返去紅磡" 咁痛苦的情況啦  |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 AVW56 於 2007-12-8 22:14 發表
於我之見, 其實九鐵就唔應該一早起好尖東站比東鐵用
如果由頭到尾都唔比東鐵用, 等南線正式通車時先比西鐵用
咁東鐵的乘客就由頭到尾到無機會用尖東站
咁就唔存在 "要由尖東搬返去紅磡" 咁痛苦的情況啦
咁之前將軍澳線通車前係咪都應該禁止觀塘線乘客使用北角轉線站? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Eddie 於 2007-12-8 22:33 發表
咁之前將軍澳線通車前係咪都應該禁止觀塘線乘客使用北角轉線站?
算吧啦，根本尖東站對邊個重要，顯而易見，而畀左尖東站西鐵後會有幾大問題，樓主已經一早清楚講明，
只不過有D人呢，自己都認自己o個區既巴士網絡好好，鐵路可有可無，都仲要以為搶埋人地個尖東站係好合理，
自己o個區大把巴士村巴出入尖沙咀，再要納埋個尖東站就叫應份；人地上水粉嶺一條去尖咀既巴士線都冇，要一個唯一直達尖沙咀既交通工具叫過份~~~ |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 AVW56 於 2007-12-8 22:14 發表
如果以九龍西作總站
西鐵的終點站將會再一次 "到喉唔到肺"
到時只會再廣被人批評
有遣西鐵當初將新界西北居民帶到市區心臟的原意
而且, 西鐵往紅磡, 這是很早以前定下的計劃
只不過是, 計劃分階段進行而已
因為 ...
如果是以地鐵模式興建, 尖東及紅磡都會係轉車站, 尖東至紅磡四軌,
西鐵以紅磡為總站, 東鐵以尖東為總站. |
|
|
|
|
|
|
|
|
田北辰講過西鐵原設計係直達旺角市中心
但地鐵公司反對, 政府又要維護地鐵利益
九鐵才把西鐵總站改為欽州街 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Raymond 於 2007-12-8 22:55 發表
田北辰講過西鐵原設計係直達旺角市中心
但地鐵公司反對, 政府又要維護地鐵利益
九鐵才把西鐵總站改為欽州街
唔係話去尖沙咀，不過畀阿爺質疑咁起係末代港英政府係想「亂」使錢到97時一毫不留，所以至斬件咩？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 mckhgc 於 2007-12-8 22:58 發表
唔係話去尖沙咀，不過畀阿爺質疑咁起係末代港英政府係想「亂」使錢到97時一毫不留，所以至斬件咩？
西鐵99年先動工
已經係董建華既世界 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Raymond 於 2007-12-8 23:03 發表
西鐵99年先動工
已經係董建華既世界
我講計劃階段
同埋就算事實如此，咁點解而家又要伸延去尖沙咀而非旺角呢？
印象當中西鐵同機鐵(機場及東涌線)都係因為呢個政治原因而攪到唔湯唔水(後者原本全四軌) |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 mckhgc 於 2007-12-8 23:07 發表
我講計劃階段
同埋就算事實如此，咁點解而家又要伸延去尖沙咀而非旺角呢？
印象當中西鐵同機鐵(機場及東涌線)都係因為呢個政治原因而攪到唔湯唔水(後者原本全四軌) ...
西鐵個單就應該與政治事件無關
不過機場鐵路個單就應該係啦, 連埋當時新機場個d "政治議題" 混埋一齊 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
