原帖由 Dolphin 於 2007-12-14 18:35 發表 
九記個標準只係頂閘起到步, 一波上斜唔理幾慢, 只要唔打冷震已收貨,
port 來有乜用? 如果要 port 冇力, 咁不如同 Rt.98A 批超豪對調好唔好? 
仲要係依家天冷都 port 冇力, 咁天熱點算? ...
同98A掉轉車用都好WOR，可以比佢地知一山還有一山"高"
106點會有可能頂閘上柴斜，所以上柴斜唔會無力ar
班106司機嫌上杜老誌道天橋唔夠力定係出海隧唔夠力? |
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今日搭98A，連架KH3660都廢埋
KU4608拖住架KH3660上寶達後山，4608差唔多坐滿，3660得2x個人都慢過4608
俾106 D司機歎下批車有幾好 |
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原帖由 CN9AMT100UP 於 2007-12-14 07:56 PM 發表 
同98A掉轉車用都好WOR，可以比佢地知一山還有一山"高"
106點會有可能頂閘上柴斜，所以上柴斜唔會無力ar
班106司機嫌上杜老誌道天橋唔夠力定係出海隧唔夠力? ...
如果唔頂閘都無力既話就真係抵 port la
不過唔好睇少東行客量
遇著有時 82 耐一耐無車到既時候
都可以坐四五成上柴斜
出海隧唔夠力呢個真係一個問題
同埋就算架車上柴斜有力
架車係一二波係咁上落上落
坐果個 (雖然少人) 都唔好受
更何況渣果個
我諗加 kickdown 比佢地二波上柴斜
可能解決到九龍灣廠對 106 既 "富豪情意結"
好想 118 果兩部都玩走
換返兩部洗衣機都甘願  |
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HY2190
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班106卡佬都唔係未見過高山。當年D JV牌3ASV都係俾佢地集體
PORT走，之後換左好多膠牌躉。係後來唔知點解又再用B9換走膠
牌躉。
原帖由 CN9AMT100UP 於 2007-12-14 19:56 發表
同98A掉轉車用都好WOR，可以比佢地知一山還有一山"高"
106點會有可能頂閘上柴斜，所以上柴斜唔會無力ar
班106司機嫌上杜老誌道天橋唔夠力定係出海隧唔夠力? ... |
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[i]影像．從心[/i]
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其實106班carlo port車係因為佢地妒忌有d carlo可以換到MH ATE,
你睇番以前106用3ASV之前用左幾年都冇port過la |
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咁的確無論3ASV定AVBE都唔係咁合適喎，106重要由銅鑼灣橫跨到小西灣，
重要整批反應又慢，上斜又慢既3ASV/AVBE，有咩事塞車都追唔返D時間，
106重要係紅隧線，後車見你慢都無得抽頭，成日因為依兩款車搞到有紅隧小車龍，
老實講，真係好無謂…
K廠其實都錯唔曬，106都可以話係無得選擇既選擇。
要怪就怪九記，真係唔明點解代代富豪車都唔係咁適合香港既山多路斜特點，
都重係要大批大批咁入… |
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原帖由 Mahoumatic 於 2007-12-14 23:56 發表
要怪就怪九記，真係唔明點解代代富豪車都唔係咁適合香港既山多路斜特點，
都重係要大批大批咁入….
Or because KMB tune the AVBE down? |
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Cummins ISMe-335
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原帖由 prmy3008 於 2007-12-14 20:37 發表
出海隧唔夠力呢個真係一個問題
富豪…唉
九巴批舊3ASV算比較好的
新巴個批50XX
一頂閘出海隧香港出口
會唔會「死(火)比你睇」…真係靠運數
一個月大約都有兩三日
見過或搭過新巴[email=50XX@104/301]50XX@104/301[/email]
於海隧香港出口個巴士站死火再開車
有時九巴3ASV都有
不過…暫時真係未見過AVBE
於海隧香港出口死火
(九巴104又換左車…換左架AVBE…死車指日可待) |
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樓主
