尖山隧道通車後會否刺激巴士客量?

原帖由 dippy 於 2007-12-17 00:12 發表


而沙田、大埔的A、E線也可改行尖山
以拉直走線

我對這個觀點很有保留
由沙田至青馬大橋,
除了德士古道轉的彎相對地大一點之外,
整體上行城隧肯定直接過行尖山隧道
如果行尖山隧道,特登出到昂船洲之後,
再好似個 V 字咁屈番上青衣南.......

唔計 E42 ,
A41 / A41P / E41 由上城隧公路開始,
至青馬大橋都只是約 10 - 15 分鐘左右,
唔算耐啦
附近交通雖然繁忙,
但都唔會話有大塞車
如果行新路,
時間可能只是差兩三分鐘,
但隧道費貴一大截,
收費加 9% 都唔夠俾隧道費
我諗 (希望) 龍運唔會咁蠢,
搵自己笨

[ 本帖最後由 TP人 於 2007-12-17 20:47 編輯 ]

原帖由 homanho 於 2007-12-17 14:03 發表


如果將49X改行尖隧,會破壞城隧線的轉車網絡喎

重整成個網絡，由其他線補上49X的位置便可以了

原帖由 石頭 於 2007-12-18 02:45 發表

重整成個網絡，由其他線補上49X的位置便可以了

九巴會否因尖山通車大刀重整城隧巴士網絡?
除了被人經常垢病的49X, 城隧巴士網絡還有什麼地方可以改善?
個人認為, 這個網絡真的不錯.

原帖由 石頭 於 2007-12-18 02:45 發表

重整成個網絡，由其他線補上49X的位置便可以了

If KMB can change 49P as an express route to Tsing Yi directly via this new tunnel,
if extend to Ma On Shan it should be the best

[ 本帖最後由 681 於 2007-12-18 10:10 編輯 ]

原帖由 Honman 於 2007-12-18 10:02 發表

九巴會否因尖山通車大刀重整城隧巴士網絡?
除了被人經常垢病的49X, 城隧巴士網絡還有什麼地方可以改善?
個人認為, 這個網絡真的不錯.

73x,成個大埔出新界西南都要靠佢
應該一拆二,拆一條落葵涌,分流下46x.47x

原帖由 12A 於 2007-12-18 11:08 發表


73x,成個大埔出新界西南都要靠佢
應該一拆二,拆一條落葵涌,分流下46x.47x

73X未到可以分拆既地步,
連74X都未拆.....
我就覺得278X/73X其中一條應該抽出黎直落荃灣

74X 可以點拆,謝謝

原帖由 12A 於 2007-12-18 11:08 發表


73x,成個大埔出新界西南都要靠佢
應該一拆二,拆一條落葵涌,分流下46x.47x

我同意73x和278x於繁忙時間分拆
依家城隧轉車站實在太多車和乘客, 如果張呢兩條線分拆, 及將分拆出來的路線不停城隧轉車站, 相信可以減輕城隧轉車站的負荷

拆一條去青衣或者荔景
青衣放青衣站
荔景放麗堯 !!   
行法跟47X->61M/68A 果種正lu