尖山隧道通車後會否刺激巴士客量?

原帖由 AVD1 於 2007-12-18 17:19 發表
我就覺得應該可以考慮下 北區   九龍 (長沙灣 / SSP 個邊)

呢個會唔會係71X復活機會呢

原帖由 Honman 於 2007-12-18 21:44 發表
忽發奇想: 有冇可能開一條新界東/沙田直出尖沙咀, 不經九龍塘的路線. 在九龍的走線像260X出三號幹線一樣. 開了後, 可以縮短81C, 281A等不入尖沙咀, 改佐敦做總站. ...

新界東往返尖沙咀可以試吓開條特別線咁做
但81C/281A唔入尖沙咀,似乎難咗少少

原帖由 JX9097 於 2007-12-19 20:02 發表


其實可以考慮繁時拆開74X做兩條線
一條做觀塘至彩虹
另一條做彩虹至鑽石山

好奇一問: 點解彩虹至鑽石山有好多客?
客源係那裡來?

原帖由 HG6729 於 2007-12-19 17:08 發表
81C/281A 唔入尖沙咀幾難... (就算開埋新線計)
雖然81C/87D/281A 用好多車唔入尖沙咀最難議員果關
郁一條畀人插死!!

想當年, 馬鐡未開通時, 運吉是否想整死81C, 然後拉 281A 落乙明, 大圍?
點解最後冇成事, 是否區會唔比, 還是運吉突然民生, 良心發現.
如果當年奸計得逞, 除了大圍, 我想都冇幾多乙明, 第一城, 或廣源人會用巴士由沙田出旺角或尖咀.

原帖由 JX9097 於 2007-12-19 20:04 發表


新界東往返尖沙咀可以試吓開條特別線咁做
但81C/281A唔入尖沙咀,似乎難咗少少

是否應該像960A一樣的模式, 在尖沙咀放一個, 最多兩個站, 然後直插沙田.
雖然不能改短81C或281A, 但可多開特別車，由佐敦或油麻地出發, 而減少由尖咀出發的班次.　
我估開特別車應該不用區會通過.

憲報正式刊登青沙管制區收費

詳情可按此．特區政府版權所有

單層收$24,雙層就收$30,你估行開城隧獅隧甚至大埔道
既巴士會唔會改行青沙?

原帖由 dippy 於 2007-12-18 17:48 發表


大埔有272P同72
如果71X行大埔只會搞死72而71X在北區又做唔起

71x 行返粉嶺南,上水,自己攪掂,不用入大埔,以免行車時間太長

原帖由 Honman 於 2007-12-19 21:00 發表


好奇一問: 點解彩虹至鑽石山有好多客?
客源係那裡來?

新蒲崗有很多放工客要搭74X，有一次我係6.00pm係新蒲崗等74X，連來２架都頂閘飛站，
到6.05pm有架全吉的 74X到，淨係呢一個站都已經令架車超載 (樓上都有人企)，
到鳳德道及荷李活都一樣要飛站

原帖由 orange 於 2007-12-21 12:05 發表
憲報正式刊登青沙管制區收費

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單層收$24,雙層就收$30,你估行開城隧獅隧甚至大埔道
既巴士會唔會改行青沙?

咁o既收費想吸引用緊大埔道的貨櫃車都幾難