港島南線頃向由海洋公園直接前往金鐘

原帖由 張偉沖 於 2007-12-18 16:06 發表


296c原本運輸署係想借勢取消, 只不過區議會反對先冇咁做....
再講, 將軍澳區巴士班次已被大幅減到一個不可接受的地步....
換言之, 即係趕客.....
93k 同297係想兩線合併, 不過都係區議會反對先冇咁做,..
你又知唔 ...

296C唔係取消,係同796C合併

就係因為有區議會,
所以先至唔會有"有冇巴士搭都成問題"呢件事發生

同埋98C最密6分鐘一班,296C最密9分鐘一班,95最密11分鐘一班
796C最密12分鐘一班,
係E22A,796B,694呢啲線先叫做比較疏,
98D,296A呢啲皇牌線仲係出緊車海
咩客量自然得到咩班次
監生被陰乾既,我淨係諗到95M一條
如果咁都叫不可接受,似乎巴士滿足唔到你

[ 本帖最後由 gn3509 於 2007-12-18 17:20 編輯 ]

90同97未死住
係都590A,M590死先啦...
收費又超貴,用車又差,590A用D車又差

坐港鐵好過啦...

原帖由 9018 於 2007-12-18 19:01 發表
90同97未死住
係都590A,M590死先啦...
收費又超貴,用車又差,590A用D車又差

坐港鐵好過啦...

90 同 97 會有比較多灣仔客(尤其是假期和晚間)
佢地應該唔會全部去晒搭港鐵, 因為金鐘轉多次車, 加上唔係個個都咁近港鐵站
不過繁時大幅減班就在所難免

原帖由 Quanta 於 2007-12-19 00:55 發表


90 同 97 會有比較多灣仔客(尤其是假期和晚間)
佢地應該唔會全部去晒搭港鐵, 因為金鐘轉多次車, 加上唔係個個都咁近港鐵站
不過繁時大幅減班就在所難免 ...

同埋非繁時合併呢~

不如合併90同590A好過啦，90上東村太冇吸引力啦，寧願97開疏D，呢D孤島區就係咁難應付

原帖由 Wright---AVW16 於 2007-12-19 10:59 發表
不如合併90同590A好過啦，90上東村太冇吸引力啦，寧願97開疏D，呢D孤島區就係咁難應付

90 同 590A 根本而家都要合併,
兩線各自各 15 分鐘一班,
去海怡的又要等 590A , 仲要貴咁多,
去西村的又會等 90,
但非繁時大家又不夠客,
合併至 8 - 10 分鐘一班就好啦,

不過咪又係上屆區議員為少少幾毫子就 ban...

唔經灣仔有點點失望, 試想由香港仔去灣仔要轉兩次車, 誰坐?!

原帖由 LAK2 於 2007-12-19 13:33 發表
唔經灣仔有點點失望, 試想由香港仔去灣仔要轉兩次車, 誰坐?!

香港仔去灣仔....坐巴士啦.....
有 37A 之餘 又有 70,
再唔係 4A/B / 35M 都得~

原帖由 ronaldlau 於 2007-12-19 14:00 發表

香港仔去灣仔....坐巴士啦.....
有 37A 之餘 又有 70,
再唔係 4A/B / 35M 都得~

咁點解唔起多個站做埋呢班客
吸引多d人搭鐵路

今日鄭汝樺答左你.....