立法會十二題：專營巴士路線實施分段收費

新加坡人偷雞的人多的是，每逄繁忙時間，你可以看到
有三成人偷雞。試過在 Raffles Place Interchange 下
75 線巴士，有近三成人下車時沒有拍卡，但上車的人
全部都有拍卡的，車上站滿人，大家都知道是發生什麼
事了。不要說外國的月亮特別圓了。

說說轉乘優惠，深圳的那個，我都可以看到他有不少漏洞
，我都可以比少了很多車費。

說回香港，總覺得如果長途線到尾站時有分段，那是好
事，但開車時有雙向分段，除非全港都像 64K 之類的車
長，否則很難，這批車長真的知道雖付了分段而說乘客
少付車資的。但如果是人多的路線，又怎樣實行？

看看新架坡，都在開始用香港的方法，Premium Service
來導絕短程客坐長途線。試試一朝由 Tampines 坐慢速車
去 Raffles Place ，你便知道有多煩。

除埋除了上述條件外,
仲要計計客量是否對中途站乘客有益~

例如小弟建議之CTB 99 海怡 -> 利東分段,
對利東上車之乘客沒有大影響,
只對車程多 1 分鐘.
咁又用盡了乘載空間,
又可以同小巴競爭~

NWFB 9 也有雙向分段,
這便回應了中途站居民之要求