[轉載某討論區消息] 運輸署將出手勒令部份巴士路線停辦

原帖由 053h4 於 2007-12-26 10:42 發表


小巴可作釘對性的部處, 見巴士南區有客, 就係咁開短途線"補貼"長途線
部小巴由朝到晚都載到客
但繁忙時間唔夠載,又唔會話加車服務乘客
結果不少乘客要回流巴士

相比巴士預留足夠的乘載能力應付繁時需求
即使有小 ...

其實巴士係非繁時有好多剩餘客量,
巴士公司有冇辦法度橋吸引乘客都係一個問題.
我覺得AMS真係幾識做生意,
南區線收得貴,但入隧道前就超平分段,
務求善用每一客位,
巴士公司有冇用咁既思維去吸引乘客....

原帖由 ksmbh 於 2007-12-27 00:15 發表
其實巴士係非繁時有好多剩餘客量,
巴士公司有冇辦法度橋吸引乘客都係一個問題.
我覺得AMS真係幾識做生意,
南區線收得貴,但入隧道前就超平分段,
務求善用每一客位,
巴士公司有冇用咁既思維去吸引乘客.... ...

係囉~
40喺總站要$9
行去後面馬會就$6.5
平勁多

原帖由 ksmbh 於 2007-12-27 00:15 發表
我覺得AMS真係幾識做生意,
南區線收得貴,但入隧道前就超平分段,
務求善用每一客位,
巴士公司有冇用咁既思維去吸引乘客.... ...

巴士唔同小巴，小巴得16個位，車長一眼都睇到俾左分段收費既，
應該去到邊度要落車。巴士就有兩層(就算單層都可能載幾十人)
，就算好似53、76K呢D線，我就唔信無乘客短付車費而搭全程。

如果連市區大線都做埋呢D短途客，一係就巴士公司錢箱得不償失
、一係就好似之前有版友話，長途線巴士俾短途客坐晒D位、再唔
係一係香港時光倒流，學而家深圳以至國內不少城市那樣，由售票
員賣飛，由佢地認乘客，車長繼續專心渣車.....

原帖由 ksmbh 於 2007-12-27 00:15 發表


其實巴士係非繁時有好多剩餘客量,
巴士公司有冇辦法度橋吸引乘客都係一個問題.
我覺得AMS真係幾識做生意,
南區線收得貴,但入隧道前就超平分段,
務求善用每一客位,
巴士公司有冇用咁既思維去吸引乘客.... ...

就好似九巴92/96R 咁
由西貢巴總出九龍
96R分段係要set到咁貴

攪到96R 有空位都冇人上,
寧願要92 另外由市區搵車入黎....

都唔知係咩道理
係唔係怕96R 巴士負載太重,增加耗油量?

原帖由 hkbw 於 2007-12-22 19:50 發表

以前小弟出市區, 都或會諗下擺低部車係某些有平價車位的地區, 然後
改搭公共交通工具...但係而家...巴士疏, 鐵路迫, 駕車就算貴, 都真係冇咁嬲,
俾錢條氣都俾得順d...如果係一家四口..過紅隧, 銅鑼灣都照同你塞入去...
真係駕車泊車平過搭車, 又賺時間, 又舒服....

銅鑼灣等旺區,車位時租隨時$20 以上,
加上油價,車價,牌費等雜費

駕車邊有可能比搭巴士平?

原帖由 2A_DL13 於 2007-12-27 23:07 發表


如果連市區大線都做埋呢D短途客，一係就巴士公司錢箱得不償失
、一係就好似之前有版友話，長途線巴士俾短途客坐晒D位、再唔
係一係香港時光倒流，學而家深圳以至國內不少城市那樣，由售票
員賣飛，由佢地認乘客，車長繼續專心渣車.....

香港既巴士絕大部分都係雙層
執法上存在一定困難

原帖由 Raymond 於 2007-12-27 23:32 發表


香港既巴士絕大部分都係雙層
執法上存在一定困難

深圳的226，樓上一個售票員，樓下又有一個，再有一名車長駕駛
，如果香港學埋，唔知巴士使唔使再加價..

仲有因實施雙向分段，需要重整路線及班次，甚至要更改坐位及企位比例。

原帖由 hksf 於 2007-12-27 23:22 發表



銅鑼灣等旺區,車位時租隨時$20 以上,
加上油價,車價,牌費等雜費

駕車邊有可能比搭巴士平?

其實當4-5個人坐返咁上下距離的話
分分鐘平過你坐巴士都唔定...

4個人坐268/269系響元朗出觀塘/黃埔，來回已經120蚊咁滯
楂車來回燒油都唔駛呢條數啦...
泊車果度仲易...泊響D大商場通常送你2個小時(去到要消費容乜易丫...)

如果響西沙/大窩西/林錦呢D地方，仲要駁腳，果度又一筆
結果形成楂車好過坐車......