香港鐵路是龍定係蟲

原帖由 238X 於 2007-12-30 01:31 發表


而家都好少見彈多過三次門，
我懷疑夾到咁上下就唔再理，開車走人。

試過全車彈就兩次,之後就只會單獨門停下來

原帖由 herman15hk 於 2007-12-30 01:00 發表

日本可以確切咁出到每個站的開出時間

http://www.jreast-timetable.jp/0712/timetable/tt0866/0866040.html

對於班次疏同有唔同目的地的路線我覺得幾好( ...

呢樣野好緊要，之前我一直認為香港鐵路已經首屈一指，點知有朋友去完日本番黎同我講，再攞埋上黎討論，先知道香港鐵路係差人地咁遠。

不過，我想知道日本鐵路果塊顯示板，跟實際上多唔多誤差，有冇去過日本既人可以話我知。

原帖由 s3n370 於 2007-12-29 23:35 發表


講下小弟的一次經歷；
有晚七、八點（平日），搭東涌線0係荔景站轉荃灣線返屋企。
去到荃灣線月台，電子板顯示6分鐘後先有車，雖然比正常耐D，都算啦。
東涌線就照樣8, 6, 4, 2分鐘咁倒數。（東涌線列車離站後過佐一陣，先至由8分鐘開始倒數）

點知，下一班東涌線的列車去到荔景停定開埋門，下一班荃灣線列車先至0岩0岩開入荔景站！

簡單講句，其實舊有地鐵系統的列車預計時間均是估算出來，
若有任何延誤，或是列車的車速突然轉變，均會使列車預計時間的誤差擴大。

由於荃灣綫經常因車門及月台幕門等問題，加上車站較密，使列車出現延誤；
相反，東涌綫總是因為車站較疏，若有延誤，亦較會容易追回原有延誤的時間，
所以東涌綫的班次準於其他市區綫系統（可是再沒有時間表，這有點可惜）。

不過，若果平日七、八點荃灣綫會出現六分鐘一班車，看來都要有一定心理準備。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2007-12-30 02:09 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2007-12-29 19:05 發表

我沒有看錶，可能真係3分鐘，但如果係咁，港鐵網頁咪報大數？
所以其實地鐵都未必特別好，只係島式月台你唔知對面係咪準時，
東鐵線你可以睇到對面個display，有個比較咋～

可能是 4~5 分鐘，5 分鐘內由鑽石山到牛頭角是有一定的可能。
上一次由鑽石山到牛頭角只是用了 4 分半左右。

當然，港鐵網頁一向都會報大數。
天后往炮台山需時 3 分鐘？
旺角往太子需時 3 分鐘？

實際上，上述路段「極短路程」所需時間應為 1 分 30 秒，
相信只是港鐵因為避免因有延誤而被人投訴的保護行動而己。

原帖由 herman15hk 於 2007-12-30 01:00 發表

日本可以確切咁出到每個站的開出時間

http://www.jreast-timetable.jp/0712/timetable/tt0866/0866040.html

對於班次疏同有唔同目的地的路線我覺得幾好( ...

對班次疏落 (十分鐘以上o個種) 就真係好o既 ... 幾分鐘一班車o個o的對 "預時間出門口" 作用不大,
好似我咁幢大廈部電梯慢到死, 唔好彩 "送 lift 尾" 同即刻出門口有 lift 都差五分鐘以上。我遲o左去
車站, 咪搭幾分鐘後o既下一班囉, 無大影響o架。

同埋如果班次密, 出呢個時間同出 "倒數" 係無大分別o既, 分別係乘客要多計一條減數重唔方便,
關鍵在於佢有延誤會唔會更新顯示先, 唔會o既話咪一樣係 "隱瞞"。佢比香港輕鐵總站重差多一樣
o野, 就係無顯示 "現在時間", 咁連減數都無得做o忝, 可能車站附近有鐘啦 ...

o佢o個個分數係指列車離站至抵站時間定平均一個乘客由一個站去另一個站o既時間先, 因為如果係後者, 要包埋乘客入站、出站、出入閘、列車在每個車站上停車上落客佔用o既平均時間o番。

原帖由 dennis28a 於 2007-12-30 02:15 發表
當然，港鐵網頁一向都會報大數。
天后往炮台山需時 3 分鐘？
旺角往太子需時 3 分鐘？

實際上，上述路段「極短 ...

原帖由 acctlkk 於 2007-12-30 10:10 發表


對班次疏落 (十分鐘以上o個種) 就真係好o既 ... 幾分鐘一班車o個o的對 "預時間出門口" 作用不大,
好似我咁幢大廈部電梯慢到死, 唔好彩 "送 lift 尾" 同即刻出門口有 lift 都差五分鐘以上。我遲o左去
車站, 咪搭幾 ...

如果顯示實際時間但係又夠鐘都唔見車，就一睇睇得出有延誤。顯示仲有五分鐘，但係過左兩分鐘先至變成仲有四分鐘，咁就係呃人，而家港鐵就係經常咁樣。

不過，日本列車通常跟唔跟得足個時間到站或者開車？通常顯示板跟實際列車誤差有幾多？

[ 本帖最後由 ilovebbq 於 2007-12-30 10:39 編輯 ]

原帖由 ilovebbq 於 2007-12-30 10:35 發表
如果顯示實際時間但係又夠鐘都唔見車，就一睇睇得出有延誤。顯示仲有五分鐘，但係過左兩分鐘先至變成仲有四分鐘，咁就係呃人，而家港鐵就係經常咁樣。

假如顯示實際時間 16:50 (舉例說), 過兩分鐘後變成顯示 16:52, 咁咪一樣係 "呃人"。

除非寫明 "預計: 16:50; 實際 16:52; 晚點 2 分" 咁啦 ...

不過都係o個句啦, 班次密, 誤差幾分鐘, 寫咁多出來, 對乘客唔係太有用, 太多資訊顯示咪更混亂, 乘客最想知o既始終係架車重有幾多時間到站o者。

[ 本帖最後由 acctlkk 於 2007-12-30 10:59 編輯 ]

原帖由 ilovebbq 於 30/12/2007 02:04 發表

呢樣野好緊要，之前我一直認為香港鐵路已經首屈一指，點知有朋友去完日本番黎同我講，再攞埋上黎討論，先知道香港鐵路係差人地咁遠。

不過，我想知道日本鐵路果塊顯示板，跟實際上多唔多誤差，有冇去過日本既人可以話我知。 ...

咁你都幾離譜喎，咁重要嘅關鍵都唔知就可以下結論話香港差得遠？
啱啱被人停板嗰位尚且有好多資料撐佢...

原帖由 ilovebbq 於 2007-12-30 11:35 發表
如果顯示實際時間但係又夠鐘都唔見車，就一睇睇得出有延誤。顯示仲有五分鐘，但係過左兩分鐘先至變成仲有四分鐘，咁就係呃人，而家港鐵就係經常咁樣。

不過，日本列車通常跟唔跟得足個時間到站或者開車？通常顯示板跟實際列車誤 ...

日本列車跟足時間表,就算混雜度200%(迫沙甸)都好少延著,頂多延發少少
正係版友所講的以時間表吸收延誤的時間

有時香港站東涌線好漏氣有時急急腳行到去先知走左班
有時又會啱啱趕到
好心佢如果set死8分鐘的話就在中環站做下廣播
如果預要等的話就可以去慢慢行下商店啦

一個清晰透明的時間表可以準確估計到達目的地時間
比起港鐵網頁的準確得多
港鐵網頁令人預唔到轉車等車時間
以藍田去九龍站作例
轉車等三次車,前前後後絕對可以差超過15分鐘